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O médico Eduardo Rui Chaves, morreu na manhã deste domingo (23) nas dependências do Aeroclube do Pará, na avenidade Senador Lemos, em Belém, durante um acidente.
Segundo informações do assessor da polícia civil, Walrimar Santos, o médico fazia uma manutenção em um bimotor de sua propriedade. Ele teria acionado as hélices do avião, e ao constatar que elas não funcionaram, saiu da aeronave para verificar o problema. "Quando ele chegou próximo, a hélice voltou a funcionar e cortou suas duas mãos e parte da cabeça, tendo morte instantânea", disse o assessor.
A família registrou o acidente na delegacia da Sacramenta de onde foi acionada a remoção do corpo que está sendo feita neste momento, por volta das 13h30.
O morador Marcone Sales de Lima registrou, em seu celular, cenas de desespero momentos após a queda do bimotor, no bairro de San Martin, no Recife. Nas imagens, outros moradores tentam quebrar o vidro do avião para resgatar as vítimas. "Eu estava assisntindo jogo quando vi o avião passando baixinho. Logo depois escutei um forte barulho e corri para ver o que era", contou à repórter Dulce Mesquita.
O avião Beech Super King Air 200, prefixo PT-OSR pertencente à banda Calypso caiu por volta das 11h30 na praça San Martin, no Recife, próximo ao Colégio Antônio Farias Filho.
Terminou de forma trágica a queda de um avião bimotor, na manhã deste domingo (23), no bairro de San Martin, Zona Oeste do Recife. A aeronave, que conduzia dez tripulantes - entre eles um produtor da banda Calypso, políticos e empresários -, perdeu altitude e terminou se chocando contra quatro casas no bairro. O piloto do avião, Eurico Pedrosa Júnior, 46 anos, morreu com a violência do impacto. Gilberto Silva, produtor financeiro da banda, ainda chegou a ser socorrido ao Hospital Getúlio Vargas, mas não resistiu aos ferimentos.
As demais vítimas foram socorridas pelo Corpo de Bombeiros para hospitais póximos e não correm risco de morte. Saíram feridos um dos proprietários da Luan Produções, Rogério Paes Silva, o deputado federal Eduardo da Fonte e Valmir João Oliveira, empresário do setor agrotêxtil. Outras três pessoas receberam atendimento no Hospital Português: o co-piloto, Bruno Carvalho Carneiro, 29, Helena Lúcia Ferreira, 40, e o empresário e sócio do Chevrolet Hall, Luiz Augusto Nóbrega, 53. O superintendente do Metrorec, Deivson Tolentino, está internado no Hospital Esperança. No Alfa, Eduardo do Ó, médico e proprietário do hospital onde está internado.
O avião, um bimotor que já pertenceu ao músico Chimbinha, é de propriedade da empresa Exclusive Fly e transportava empresários e políticos que voltavam de um evento beneficente no município de Teresina, no Piauí. A festa era uma comemoração de aniversário do Armazém Paraíba, no estacionamento do Shopping Teresina, onde a banda Calypso, Zezé de Camargo e Luciano e Daniel se apresentaram neste sábado.
Produtor financeiro da Calypso há dois anos, Gilberto estava de folga até o próximo sábado e decidiu pegar uma carona no avião, que tinha como destino o Recife, e daí seguiria para Campina Grande, onde mora a família dele. A banda Calypso seguiu de ônibus para Fortaleza, onde tinha compromissos de agenda.
TENSÃO
Na rua Ibituba, onde o avião caiu, houve tumulto e correria. Muita gente não estava entendendo o que tinha acontecido. O comerciante Moisés Francisco, 43, morador da casa que teve o 1º andar destruído, chegou a pensar que o filho dele estivesse entre os escombros. "A minha esposa ficou desesperada, mas eu consegui telefonar para ele e descobri que ele estava na praia. Se estivéssemos em casa, todos teríamos morrido", comentou.
O técnico de enfermagem Rômulo Batista disse que estava assistindo a um jogo na hora em que o avião começou a cair. "Percebi que ele estava voando muito baixo, quando vi foi o barulho". O técnico afirma que socorreu o co-piloto do avião, que saiu consciente, pedindo para socorrer o piloto, que ficou preso entre as ferragens.
O helicóptero H-1H-8532 da Força Aérea Brasileira (FAB), que fazia parte da operação de simulação de guerra Cruzeiro do Sul (Cruzex IV) caiu, no final da tarde de hoje, na localidade Berimbau, em Icapuí, no litoral leste cearense, na fronteira com o Rio Grande do Norte. Na queda morreram três militares da Aeronáutica e outros três ficaram feridos. O helicóptero saiu da Base Aérea de Natal (RN) com destino à Base Aérea de Fortaleza (CE) e caiu numa área de salinas entre carnaúbas. Os seis tripulantes eram de origem da Base Aérea de Belém (PA).
Nas fotos: os destroços da aeronave destruída pelo incêndio. Em baixo, a chegada do sargento Ernesto Barreto ao IJF.
Os nomes dos três mortos carbonizados ainda não foram divulgados pela FAB. Já os três feridos são o major André Topini e os sargentos Fábio Marinho e Ernesto Perreta. Eles receberam os primeiros socorros no hospital municipal de Aracati e foram transferidos para Fortaleza com queimaduras de primeiro e segundo graus.
Segundo testemunhas, o helicóptero da FAB voava baixo dando sinais de problemas técnicos, quando começou a girar em torno de seu eixo. A aeronave acabou caindo, seguindo-se uma série de pequenas explosões, até o aparelho explodir e incendiar totalmente.
Através de nota o Comando da Aeronáutica lamentou o acidente. A integra da nota é a seguinte: "O Comando da Aeronáutica lamenta informar que na tarde de hoje, 14 de novembro de 2008, um helicóptero da Força Aérea Brasileira, modelo H-1H acidentou-se no deslocamento entre Natal (RN) e Fortaleza (CE). Em conseqüência, dos seus tripulantes da aeronave três vieram a falecer e três encontraram-se feridos, tendo sido imediatamente encaminhados para o hospital do Município de Aracati (CE), onde receberam os primeiros socorros. O Comando da Aeronáutica iniciou as investigações para identificar os fatores que contribuíram para o acidente".
Fontes: Agência Estado / TV Verdes Mares (CE) - Fotos: Kid Júnior / J.Luiz (DN)
Uma aeronave do tipo ultraleve caiu na última segunda-feira (10) na cidade de Senhora de Oliveira, localizada a 70 km de Conselheiro Lafaiete, em Minas Gerais. Uma forte chuva teria sido o motivo da queda, o piloto ainda não confirmou esta versão, para autoridades responsáveis.
Sorte dos ocupantes
O avião de propriedade de Rodrigo Brito Melo, ficou preso sobre uma árvore. Um fazendeiro e moradores da localidade resgataram os dois tripulantes, que em seguida finalizaram de carro, a viajem para Belo Horizonte.
O Bravo 700 de prefixo PU-RQL, seguia o trajeto da cidade de Cabo Frio (RJ), para capital Belo Horizonte (MG) e cai próximo a uma fazenda na zona rural na comunidade de Prudentes.
Fonte: Estado Atual (MG) - Fotos: BLIG NEWS/EDMAIS - Editado em 15/11/08 com informações do piloto da aeronave.
Piloto foi resgatado por equipes do Corpo de Bombeiros.
Ele era o único ocupante da aeronave, que era de uso agrícola.
Avião faz pouso de emergência na Bahia
O piloto Renato Guido Guiongo saiu ileso hoje de um acidente com o monomotor em um trecho de mata fechada da Serra do Oti, localizada entre os municípios baianos de Santa Terezinha e Castro Alves, a cerca de 200 quilômetros a oeste de Salvador. De acordo com Guiongo, ele havia decolado de Feira de Santana com destino a Ribeirão Preto, no interior paulista, onde fica a sede da empresa dona da aeronave. Porém, o monomotor apresentou problemas e, no pouso forçado, perdeu uma das asas e pegou fogo.
O trajeto até o interior de São Paulo seria o trecho final de uma viagem iniciada ontem em Areias, no Rio Grande do Norte, onde o Embraer 201A, prefixo PT-JDJ, foi usado para trabalhos de pulverização em plantações. O piloto contou que ao passar por Santa Terezinha o avião começou a apresentar problemas que, segundo ele, faziam o aparelho "afundar". Ele, então, começou a procurar lugares para fazer um pouso de emergência. Optou pelo trecho da serra por acreditar que as copas das árvores fariam a aeronave desacelerar com mais facilidade.
No entanto, uma das asas do avião foi arrancada no choque com a vegetação e o aparelho se incendiou. Guiongo conseguiu sair da aeronave antes de ela ser consumida pelo fogo. Localizado por um agricultor da região, o piloto, de 43 anos, foi levado ao Hospital Regional de Castro Alves, para fazer avaliações médicas, e à delegacia do município, para prestar depoimento.
Fonte: A Tarde - Foto: Diego Mascarenhas (Agência A Tarde/AE)
Mais um ocupante do avião de pequeno porte que caiu na manhã desta quarta-feira (5) em Ponta Grossa, na região dos Campos Gerais, morreu por volta das 11h45. O empresário Ronaldo Lopes Canteiro, de 57 anos, chegou ao hospital com múltiplas fraturas no crânio e no tórax. Ele não resistiu aos ferimentos e morreu no ambulatório do hospital Bom Jesus. Sua filha, Renata Canteiro, de 29, está internada na Santa Casa de Misericórdia e passa bem.
Equipes da Aeronáutica encontram-se no local para avaliar as causas do acidente. A queda do avião aconteceu por volta das 10h30 desta quarta-feira em uma fazenda localizada no bairro Cara-Cará de Ponta Grossa. O piloto da aeronave, Paulo Cézar Duarte, de 51 anos, morreu na hora.
Canteiro era presidente da Embaquim, uma fabricante de máquinas e embalagens para produtos líquidos e pastosos, localizada no bairro Ipiranga, na cidade de São Paulo. Tanto ele quanto Renata estavam conscientes quando foram atendidos pelos bombeiros, mas apresentavam ferimentos graves. Canteiro teve trauma de face, tórax, abdome e provável fratura na perna, e apresentava dificuldades de respirar no momento do atendimento. Renata teve trauma de crânio, um corte na cabeça e reclamava de dor na coluna.
O avião, um monomotor modelo Piper PA-24-250 Comanche C, prefixo PT-DON, partiu de São Paulo e se dirigia a Carambeí, município vizinho de Ponta Grossa. O local da queda, a Fazenda Nidera Sementes, fica a cerca de um quilômetro de distância do Aeroporto Sant’Ana, que é utilizado apenas para vôos particulares.
Gregory Senger, instrutor do aeroclube da cidade, presenciou o acidente. Ele conta que viu a aeronave entrar no circuito de pouso do aeroporto sem pedir permissão pelo rádio. Senger lembra que ouviu um barulho no motor, que indicava uma possível pane. “O avião entrou na cabeceira errada da pista, onde havia outra aeronave, e teve que retomar altura”, diz. “Se ele houvesse avisado pelo rádio que ia pousar, a aeronave que estava na pista poderia ter saído”, afirma.
O avião tentou então dar meia volta e pousar no circuito correto, mas acabou não conseguindo altura suficiente, segundo Senger. “Deu para perceber então que ele tentou procurar um lugar descampado, e o local mais próximo é a fazenda”, diz o instrutor.
Alisson Margraf, outro instrutor do aeroclube, chegou a contatar Duarte, o piloto, pouco antes da queda. Ele diz que percebeu que a aeronave entrou no circuito errado e acionou Duarte pelo rádio, mas o piloto não respondia.
No final da manhã, técnicos do Instituto de Criminalística da cidade estavam no local da queda para analisar as causas do acidente. Peritos do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa V) devem ir até a cidade para participar das investigações.
Outra queda
Esta é a segunda queda de avião registrada no Paraná nesta semana. No último domingo (2), um monomotor caiu no pátio da Escola Municipal Ilda Campano Santini, em Paranavaí, por volta das 10h50, matando todos os cinco ocupantes. Ninguém estava próximo ao local da queda. Entre os ocupantes da aeronave, estavam três membros da família Romera, tradicional na cidade de Arapongas.
O avião decolou de Sonora, no Estado de Mato Grosso, às 9h30, e estava indo em direção a Arapongas, no Norte do Paraná. De acordo com o superintendente do Aeroporto de Maringá, Marcos Valêncio, o piloto do monomotor teria pedido informações à torre de controle do aeroporto sobre como as condições climáticas na cidade de Paranavaí. Na segunda-feira (4), peritos da aeronáutica estiveram no local e recolheram peças do avião para analisar as causas da queda.
Fonte: Gazeta do Povo - Foto: Henry Milleo (Gazeta do Povo) - Vídeo: Globonews
O avião monomotor modelo EMB-711C Corisco, prefixo PT-NLC decolou do município de Manoel Urbano com destino a Rio Branco, capital do estado do Acre e caiu a cerca de 10 km do Aeroporto Internacional na tarde deste sábado (01) em um ramal do município do Bujari, distante de Rio Branco, cerca de 20 km. Os tripulantes foram encaminhados para o Pronto-Socorro de Rio Branco.
Na queda ficaram feridos o piloto e proprietário da aeronave José Fernando Ortiz, 57 e os passageiros Jean William Gurgel Menezes, 33, José Ronivon Gurgel, 43 e Clebson Pinheiro Gomes, 19 que foram resgatados por viaturas do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência - Samu e encaminhados ao Pronto Socorro de Rio Branco.
Duas das quatro vítimas deram entrada no setor de emergência em estado grave, os outros dois com ferimentos por todo o corpo.
Segundo informações a aeronave saiu da cidade de Envira-AM, pousou em Manoel Urbano e decolou novamente com destino a Rio Branco.
Nas proximidades do município do Bujari a aeronave apresentou problemas e o piloto tentou um pouso forçado em um Ramal, mas quando o avião perdia altura a asa bateu em um cabo de alta tensão em seguida em uma arvore caindo a margens do Ramal Bujari, município do mesmo nome.
Caminhões pipas do Infraero foram deslocados para o local do acidente, onde foram tomadas as providências de lançamento de espuma química para evitar a explosão da aeronave.
As vítimas foram retiradas das fuselagens do avião por moradores da região em seguida socorridos por viaturas do Samu.
A queda
O avião decolou do município do Envira, interior do Amazonas no início da tarde com destino a Manoel Urbano, interior do estado do Acre.
Naquela cidade, dois passageiros se juntaram ao piloto José Fernando Ortiz e o passageiro Jean William e seguiram para Rio Branco.
Quando já haviam passado pelo município de Sena Madureira o piloto percebeu um barulho e falha no motor da aeronave e tentou pousar na BR 364 e não conseguiu.
Com dificuldade conseguiu se aproximar a sede do município de Bujari e as falhas no motor se intensificaram, o piloto então tentou pousar em um Ramal quando bateu em um cabo de alta tensão em seguida em galhos de uma árvore perdendo o controle do avião que caiu batendo em um barranco a margem do Ramal próximo a uma Chácara.
Moradores da localidade ouviram o barulho estranho do motor do avião e avistaram quando a aeronave perdia altura e se aproximava do Ramal, em seguida a batida na arvore.
O motorista Roneldo Abreu foi um dos primeiros a chegar ao local do acidente e ajudar as vítimas a sair das fuselagens do avião que ficou completamente destruído. Ele disse que retirou as vitimas com ajuda de parentes e comunicou a queda do avião ao Corpo de Bombeiros Militar e como as viaturas do Samu estavam demorando ele se deslocou até a cidade de Bujari onde comunicou as autoridades policiais que providenciaram uma ambulância do município para resgatar as vítimas, mas logo chegou o Samu e socorreu as vítimas que estavam bastante feridas.
Fontes: Ecos da Notícia / Folha do Acre - Fotos: Gleyciano Rodrigues
Aeronave caiu no pátio de escola, ao lado do muro de uma casa.
Tempo estava fechado no momento do acidente.
Fotos: Blog do Joaquim de Paula
O mau tempo pode ter sido a causa da queda do aparelho - - Foto: Rosana Lanci
Um avião de pequeno porte, Beech P35 Bonanza, prefixo PT-LUQ, caiu neste domingo (2), às 10h55, em Paranavaí (PR). Cinco pessoas (quatro homens e uma mulher) que estavam no avião morreram na hora.
Segundo o Corpo de Bombeiros, a aeronave caiu no pátio da Escola Hilda Campano Santini, no Jardim Maringá, na região Sudoeste do município. Por sorte, no momento do acidente não havia nenhuma atividade na escola e ninguém em terra foi atingido.
O avião é de propriedade Paulo Renato de Araújo. Não se sabe ainda se ele está entre as vítimas.
Segundo informações preliminares, as vítimas são da família Romera, tradicional em Arapongas no ramo de móveis.
O avião vinha de Rondonópolis e estava se dirigindo a Maringá.
Ainda não há identificação dos mortos. Os bombeiros apenas puderam adiantar que todas as vítimas são adultas. O trajeto que o avião fazia antes de ocorrer o acidente também é desconhecido.
A aeronave não se incendiou ao tocar o chão. De acordo com os socorristas, a morte dos ocupantes foi provocada pelo forte impacto da colisão.
No momento do acidente, o tempo estava fechado. Chovia forte durante a manhã na cidade.
Fontes: Blog do Joaquim de Paula / BondeNews / Terra
No dia 31 de outubro de 1996 um acidente com o Fokker-100 da TAM, vôo 402, que ia de São Paulo para o Rio de Janeiro e caiu minutos depois da decolagem no aeroporto de Congonhas, espalhando destroços sobre dois prédios e sete casas, matou 99 pessoas, sendo 90 passageiros, seis tripulantes e três pessoas que estavam nas ruas. A causa do acidente foi uma rara combinação de falha material funcional e humana, que só aconteceu por causa de um defeito no reverso.
Investigações da TAM e da Fokker, a empresa que fabrica os aviões, concluíram que o funcionamento indevido de um relé provocou a abertura do reverso direito do jato (que auxilia a freagem e só deve abrir na hora do pouso). Em dezembro de 1997, relatório da Aeronáutica isentou a TAM de culpa e responsabilizou a Fokker por falhas no projeto do avião.
Segundo o relatório do Centro de Investigação e prevenção de Acidentes Aéreos (Cenipa), durante a decolagem o reverso do motor direito do Fokker-100 abriu sem que nenhum tipo de alarme fosse acionado na cabine de comando, pegando de surpresa uma tripulação que jamais fora treinada para essa situação.
A Aeronáutica revelou que a Fokker enviara, em 28 de junho de 1995, após consulta prévia da TAM, carta informando que não era necessário treinar os pilotos para esse tipo de emergência porque, simplesmente, era impossível que o reverso do Fokker se abrisse durante a decolagem.
O relatório diz que a falha no reverso pode ter sido provocada por mudanças no sistema de alimentação de energia do equipamento. Até 1995, o reverso era alimentado por uma barra de energia que serve a toda a aeronave, o que impediria o reverso de funcionar no caso de falha dessa barra. A Fokker decidiu implantar um sistema próprio de alimentação de energia para o reverso que, segundo o Cenipa, aumentou a probabilidade de falha no sistema, que era de uma em dez milhões, para uma em um milhão.
Um outro fator ajudou a derrubar o avião: os contatos de um relé (controlador de circuitos elétricos) que deveria acionar os sistemas sonoro e visual de alarme na cabine de comando podem ter se fundido antes da decolagem, o que fez com que os pilotos morressem sem saber o que provocou a pane. Esse relé, segundo o coronel Douglas Machado, chefe do Cenipa, foi encontrado 13 dias depois do acidente em meio aos destroços.
A falha humana detectada pelo Cenipa foi decorrente de outras duas: a falta de informação sobre a pane, provocada pelo relé queimado, e a falta de treinamento para a situação, estimulada pelo fabricante da aeronave. Segundo o relatório, os pilotos não seguiram a recomendação básica de não adotar procedimento algum na cabine de comando antes de a aeronave alcançar altitude de 400 pés (cerca de 250 metros).
Segundo o coronel Machado, os pilotos poderiam ter ganhado tempo se tivessem deixado o avião subir e se estabilizar, sem forçar o motor em pane por causa do reverso.
O Cenipa constatou que o único aviso que os pilotos tiveram após a abertura do reverso foi o recuo brusco do manete (o acelerador manual da aeronave), logo depois que o avião saiu do chão e começou a recolher o trem de pouso.
Uma animação feita por computador, apresentada pela Aeronáutica, mostrou que entre a decolagem e a queda os pilotos travaram uma queda-de-braço com os manetes, numa atitude desesperada para descobrir o que estava ocorrendo. Um dos pilotos decidiu forçar o manete do motor em pane para ganhar potência. Fez tanta força que conseguiu quebrar o cabo de segurança que impede o motor de ganhar potência com o reverso aberto. Os pilotos pensaram que tinham feito tudo certo, esperando o Fokker se chocar cientes de que tinham os manetes à frente e os motores na potência total.
A tragédia segundo a segundo:
Autorizado pela torre de controle, às 8h26m o avião começa a correr na pista para decolar
29 segundos: Neste momento, o avião corre a cerca de 90 quilômetros por minuto na pista
55 segundos: O avião levanta vôo. O reverso da turbina direita abre e fecha pela primeira vez, sem que o piloto perceba. O manete dá um tranco para trás e o piloto acelera a turbina manualmente
70 segundos: O reverso abre pela terceira vez e não fecha mais
74 segundos: O manche do Fokker começa a tremer e o avião perde altura
79 segundos: O Fokker inclina-se ainda mais para a direita, batendo com a asa num prédio de três andares. O avião explode. Noventa e nove pessoas morrem. São 8h27m.
Um helicóptero Robinson R22, prefixo PT-YLO, caiu na tarde desta segunda-feira no Parque Ecológico do Tietê, no município de Guarulhos (Grande São Paulo).
De acordo com o Corpo de Bombeiros, informações preliminares apontam que a aeronave transportava duas pessoas. Não há registro de vítimas. Segundo a PM (Polícia Militar), o acidente aconteceu em uma área de brejo. As causas da queda não foram confirmadas.
Mudança do vento pode ter causado perda de controle, segundo instrutor.
Um avião de pequeno porte saiu da pista depois de pousar no aeroclube de Brasília, atrás do Autódromo Nelson Piquet, na manhã desta segunda-feira (27).
A aeronave caiu em um barranco próximo da pista. Uma equipe de resgate chegou rapidamente ao local. O piloto, Anderson de Oliveira e Silva, de 67 anos, e a sobrinha, Andressa Maia de Oliveira, de 22 anos, tiveram ferimentos e foram levados ao Hospital de Base.
Segundo o comandante Faraco, instrutor do aeroclube, o piloto pode não ter notado a mudança de sentido do vento e isso pode ter causado a perda de controle a aeronave.
Na noite de terça-feira (07), por volta das 19hs um caminhoneiro que passava pela BR 364, ouviu um pedido de socorro através do rádio amador a mensagem dizia “a gente vai cair, vai cair”, o caminheiro assustado com a mensagem, continuou até o posto da Polícia Rodoviária Federal (PRF) de Vilhena, e notificou os policiais sobre a possível queda do avião.
A PRF em posse da informação da possível queda do avião repassou a informação a Infraero, que imediatamente comunicou a Força Aérea Brasileira (FAB). A FAB enviou um avião de resgate que sobrevoou durante toda quarta-feira (08), a área que o caminhoneiro informou que havia interceptado o pedido de socorro, mas não encontrou nenhum destroço do avião, encerrando a busca na quinta (09), pela manhã.
De acordo com informações da Infraero, a queda aconteceu, por isso que ontem a FAB, enviou um helicóptero de resgate, para tentar localizar os destroços do avião. A FAB e a Infraero trabalham com a hipótese de que o avião pode ser de garimpeiros clandestinos, que com medo não acionaram o sinalizador que existe na aeronave.
Fontes: Impactorondonia.com / Hoje Rondônia!
Nota do Autor:Até o momento não foram obtidas informações sobre a localização da aeronave e se há sobreviventes.
Um avião Cessna 337A Skymaster caiu, na sexta-feira (10), a cem metros da pista de decolagem do Aeroclube de Manaus, no bairro de Flores, zona Centro-Sul da cidade, quando tentava decolar com destino ao município de Coari (a 363 quilômetros de Manaus).
O tenente-coronel do Seviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa-7), Vladimir Passos, informou que não havia passageiros dentro do bimotor e que o piloto não sofreu nenhum ferimento. Segundo o Seripa 7, durante a decolagem a hélice da aeronave começou a se desprender, causando a queda do avião.
Passos declarou que ainda é cedo para dizer o que de fato aconteceu, mas acrescentou que um acidente aéreo acontece devido a falhas humanas, por pane no material (no projeto na aeronave), ou devido à falha operacional (de manutenção).
- O que não podemos é dar uma resposta sem fundamento -, afirmou o tenente.
Um avião de pequeno porte caiu neste domingo (12), por volta das 18h30, na margem da Rodovia Marechal Rondon, entre Bauru e Agudos, no interior de São Paulo. Procedente de Rondônia, o aparelho pousou em Bauru, reabasteceu e logo em seguida decolou rumo a Sorocaba.
O local do acidente fica a aproximadamente cinco quilômetros do aeroporto, próximo ao condomínio residencial Recanto dos Nobres, numa região de mata fechada. Há destroços do avião no alto das árvores.
Na queda, o aparelho explodiu e incendiou-se. O piloto, Antônio Carlos Mendonça Campos, que tinha 53 anos e mais de 20 anos na aviação, morreu dentro da cabine. Ele estava sozinho na aeronave.
Segundo informações da TV TEM, a aeronave era um Beechcraft King Air. A Folha Online informa que o prefixo da aeronave é N525Z5, mas em pesquisa no site da FAA, não consta esse registro. Substituindo o "5" pelo provável "S", encontra-se a seguinte informação:
Aircraft Description
Serial Number: B66 Type Registration: Corporation Manufacturer Name: BEECH Certificate Issue Date: 07/10/2008 Model: 100 Status: Valid Type Aircraft: Fixed Wing Multi-Engine Type Engine: Turbo-Prop Pending Number Change: None Dealer: No Date Change Authorized: None Mode S Code: 51516721 MFR Year: 1971 Fractional Owner: NO -------------------------------- Registered Owner
Name: WOOLIE ENTERPRISES INC Street 401 LAKEVIEW DR City: OLDSMAR - State: FLORIDA Zip Code 34677-4505 County: PINELLAS Country: UNITED STATES ------------------------------- Airworthiness
Engine Manufacturer P&W Classification Standard Engine Model PT6A SER Category Normal A/W Date 06/11/2004
Fontes: Agência Estado / G1 / TV TEM / Folha Online / FAA (atualizado à 01:33 hs de 13/10/08)
Deputado estava somente com o piloto, o co-piloto e uma assessora, e todos passam bem.
A aeronave no local do acidente
A aeronave no Aeroporto Senador Petrônio Portella (SBTE) em agosto de 2008
Um avião EMB-711C Corisco caiu no final da tarde deste domingo (05) no município de Colônia do Gurguéia, a 128 km de Bom Jesus e 545 da capital Teresina.
O monomotor da empresa de taxi aéreo Top Line, prefixo PT-NNF, caiu após alguns segundos de sua decolagem, na pista de pouso de Colônia do Gurguéia.
Dentro da aeronave estavam o presidente do Partido dos Trabalhadores, Fábio Novo, um assessor, o piloto e o co-piloto. A aeronave caiu em cima de árvores. Todos tiveram apenas ferimentos leves, já foram medicados e estão fora de perigo.
A aeronave não teve potência suficiente para decolagem e caiu. Ao fazer um pouso forçado, o piloto bateu em algumas árvores.
O piloto sofreu uma pancada na cabeça e um corte na testa, a assessora sofreu escoriações e o deputado teve uma luxação no braço.
Uma aeronave de grande porte provocou a queda de 26 metros de muros e destelhou casas do bairro.
A aterrissagem de um avião ontem à noite provocou a queda de 26 metros de muro do aeroporto Petrônio Portela, zona Norte de Teresina, e destelhou várias residências na região.
Com a força do vento, aliada à pressão da turbina, o muro não agüentou o choque e foi destruído, assustando os moradores do bairro aeroporto. O local mais afetado foi o da rua Parnaguá.
O líder de vistoria da Infraero, Luis Otávio Gomes, que analisava no momento os estragos, informou que a destruição do muro ocorreu em função da força do vento da turbina. Para evitar a presença de vândalos, a Infraero colocou vigias para pernoitar e proibiu o acesso as dependências do aeroporto.
As famílias que moram próximas ao aeroporto reclamaram da falta de segurança no local.
Um avião rebocador do Aeroclube de Erechim, no norte do Estado, caiu no Bairro Cristo Rei, na periferia da cidade, deixando duas pessoas feridas.
O acidente ocorreu às 17h35min de hoje, quando o rebocador sobrevoava o bairro, rebocando um planador. O estudante Tiago Daniel, 11 anos, conta que jogava bola quando viu o avião soltar a corta que prendia o planador, voar em círculos e desviar para uma mata, distante cerca de mil metros das casas.
— Ele voava muito baixo e saía fumaça. A gente viu que ele estava desviando das casas — relata.
O menino e moradores do bairro foram os primeiros a chegarem no local, auxiliando o piloto e o passageiro a saírem do avião. Estavam a bordo o empresário Valmir Badalotti, e o piloto Altair Braz Zanferrari. Eles foram socorridos pelos Bombeiros e levados para o Hospital de Caridade de Erechim, onde estão internados. De acordo com as informações preliminares, o estado de saúde dos dois é grave.
Depois de se soltar do avião, o planador seguiu viagem em direção ao aeroclube. Antes de cair no chão, o monomotor ainda teria batido em uma árvore e perdido uma das asas. Técnicos do aeroclube acreditam que a aeronave tenha sofrido uma pane no motor.
A Brigada Militar isolou o local. De acordo com o administrador do Aeroporto de Erechim, Antônio Carlos Carbonari, uma equipe da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) deve vistoriar a aeronave.
A aeronave era um Aero Boero 180, de fabricação argentina, com três lugares, mas somente duas pessoas estavam a bordo. É utilizada em vôos de instrução e em reboque de planadores. Atinge uma velocidade de 180 Km/h.
Fonte: Zero Hora (RS) - Fotos: Marielise Ferreira (Zero Hora/Ag.RBS)
