sábado, 1 de março de 2008

ETs: luzes no céu de SP alvoroçam ufólogos

O mistério dos E.T.s

Marcas em canaviais e luzes no céu de cidades paulistas alvoroçam moradores e ufólogos


O garoto Pedro Henrique Próbio, dez anos, é apaixonado pelos fenômenos do espaço. Ele costuma passar horas no quintal de sua casa, na pequena Riolândia, cidade paulista de apenas oito mil habitantes, com uma lupa, tentando desvendar os mistérios do céu estrelado. Por causa desse hobby, o menino passou a exibir com orgulho, desde o início do ano, um pequeno troféu animado em seu celular, que ele não cansa de mostrar a todos que o solicitam. É um filme curto, no qual luzes coloridas se movimentam no céu. Para muitos, essas luzes são Objetos Voadores não Identificados (Óvnis). E, por causa delas, Riolândia entrou para o circuito dos ufólogos de todo o País. E dos curiosos em geral.

Desde o dia 19 de janeiro, a cidade, que fica a 565 quilômetros da capital paulista, virou destaque após estranhos acontecimentos supostamente conectados à aparição de óvnis, mobilizando pesquisadores e moradores das cidades próximas. O alvoroço começou depois que Maurício Pereira da Silva, proprietário de uma pousada em Riolândia, afirmou ter visto uma nave iluminada em cima do seu canavial. No dia seguinte, a cana apareceu dobrada, numa circunferência de 60 metros de diâmetro. A partir daí, mais atentos ao céu, vários moradores começaram a ver luzes praticamente todos os dias.

CAÇADORES: Os irmãos Carlos Henrique (ao fundo) e Rodolpho: plantão, todas as noites, em busca dos ETs

Esse foi só o início. Em outras seis cidades do interior de São Paulo surgiram então mais relatos. No município de Monte Azul Paulista, um lavrador disse ter visto uma estranha luz descer do céu. No dia seguinte, foi até o canavial e, para sua surpresa, as plantações estavam tombadas num trecho de 20 metros. Numa madrugada de fevereiro, o canavial de Amélio Zanchin, em Araraquara, apareceu dobrado numa área de 25 metros de comprimento por 20 de largura, mas ele não deu importância. “Já vi isso acontecer antes. O vento dobra a cana, principalmente as que estão altas e maduras. Não existe essa história de ET”, afirma. Seu vizinho discorda. “Moro há 14 anos aqui e nunca vi o vento fazer isso com a plantação”, rebate o metalúrgico Carlos Alberto Bezerra.

Na cidade de Itápolis, o fenômeno se repetiu no dia 21 de fevereiro, mas, desta vez, em proporções gigantescas. Um canavial de 48 mil m2 apareceu tombado, com ondulações uniformes da cana a cada dois metros. O terreno, localizado no centro de outras oito plantações do mesmo tamanho, se destaca entre os demais quadrantes, que não foram afetados. Silva, de Riolândia, que chegou a ser chamado de mentiroso por ter sido o primeiro a testemunhar os fatos, comemora. “Eu ainda consegui a prova em vídeo”, diz ele, mostrando a filmagem das luzes no céu na noite do dia 26 de fevereiro. A imagem mostra intensos pontos de luz, em formato de disco, que brilham seqüencialmente, num comprimento de aproximadamente 40 metros. “São naves com sondas que se juntam para fazer a leitura do local”, acredita o ufólogo Ademar Gevaerd.

VESTÍGIOS: Marca cravada em solo próximo ao canavial, na cidade de Riolândia. Especialistas estudam possíveis indícios de óvnis

Nem todos os ufólogos acreditam na presença de óvnis nas outras cidades, mas apostam com unanimidade nos acontecimentos em Riolândia. “Os dobramentos nos canaviais podem ter sido gerados por ventos fortes. O que importa mesmo são as luzes que foram vistas lá”, afirma o ufólogo Claudeir Covo. “O canavial não é indício. O fundamental é a aparição dos objetos discoidais”, concorda Gevaerd. O ufólogo Gener Silva discorda dos colegas e acredita que todos os acontecimentos estão ligados à ação de óvnis. “Eles não pousaram, mas as dobras no canavial mostram que o magnetismo das naves provocou um envelhecimento molecular da cana”, diz. Os especialistas em ciências atmosféricas descartam qualquer possibilidade. “As luzes dos sinalizadores de aviões em nuvens altas podem dar a impressão de um rápido deslocamento”, sentencia o professor Augusto José Pereira, da Universidade de São Paulo. Alheios à polêmica, os moradores dessas cidades paulistas continuam vidrados no céu.




Fonte: Carina Rabelo ( Isto É Independente)

Tributo aos Bombardeiros Soviéticos

Fonte: Roberto "Skylord" de A. Guimarães (You Tube)

Mais vídeos: http://www.youtube.com/raguimaraes2k

American Airlines investiga falha em outro 777 em vôo

A American Airlines esta investigando outro episodio semelhante ao ocorrido em Heathrow. O incidente envolveu um 777-200 ER, vôo AA299, que saiu de Miami na segunda-feira (25), e ocorreu quando o aviao estava a 2,000' de altura, durante a aproximacao ao aeroporto de LAX.

Segundo informou um representante da associacao dos pilotos, o aviao estava em procedimento de descida, com o autothrotle ligado, quando o motor da esquerda subitamente desacelerou ate o iddle. O motor da direita continuou funcionando normalmente.

A tripulacao estima que o motor ficou sem responder de 10 a 15 segundos, e depois acelerou novamente. Todos os 777-200ERs da AA estao equipados com motores Rolls Royce Trent 800, o mesmo usado pelo 777 que se acidentou em Heathrow. Nesse caso, a comissao investigadora ainda nao achou a causa (ou as causas), da parada dos motores.

A AA ja fez o download do conteudo do FDR, e esta examinando os tanques e os filtros de combustivel. Tambem serao feitos testes no FADEC.

Nem a FAA e nem o NTSB comentaram o incidente, mas estao participando das investigacoes.

Fontes: Fórum F-SIM / flightglobal.com

Em avião próprio, Iron Maiden aterrissa em SP

Batizado de Ed Force One, boeing 757 que transporta a banda desceu em Guarulhos.

Aeronave vinha pilotada pelo vocalista Bruce Dickinson, de acordo com assessoria.


Aterrissou por volta das 19:45 hs desta sexta-feira (29) no Aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, o Ed Force One, o Boeing 757-200, prefixo G-OJIB, da companhia Astraeus Airlines que transporta a banda Iron Maiden em sua turnê mundial, "Somewhere back in time". O grupo de heavy metal inglês faz três shows em sua passagem pelo Brasil, no dia 2 de março, em São Paulo, no dia 4, em Curitiba, e 5, em Porto Alegre.

O pouso da aeronave, que é pilotada pelo vocalista da banda Bruce Dickinson, se deu por volta das 19h45, de acordo com informações da assessoria de imprensa responsável pela divulgação dos shows no Brasil.

Em entrevistas recentes à imprensa inglesa, Dickinson revelou que vinha pilotando aviões comerciais da companhia em seu período de férias.

Além dos integrantes da banda - Dickinson, Steve Harris (baixo), Dave Murray (guitarra), Adrian Smith (guitarra), Janick Gers (guitarra) e Nicko McBrain (bateria) - o Ed Force One carrega toda a equipe de profissionais que acompanha o Iron Maiden, além dos equipamentos do grupo, alocados em um compartimento nos fundos da aeronave.

A passagem do Ed Force One pelas diversas cidades que recebem a turnê de "Somewhere back in time" está sendo registrada pelos fãs no site oficial da banda.

Veja fotos do avião


Fontes: Desastres Aéreos / G1 - Fotos: rafarocker ( Site Iron Maiden Brasil)

Interditado hangar de empresa de helicóptero a serviço da Petrobras

Segundo Ministério do Trabalho, local apresentava irregularidades.

Hangar ficará interditado até que a empresa regularize a situação.

Segundo Ministério do Trabalho, local apresentava irregularidades (Foto: Reprodução/TV Globo)

Um hangar de manutenção de helicópteros da empresa BHS, que presta serviços para a Petrobras, foi interditado na tarde desta sexta-feira (29) pela Delegacia Regional do Trabalho do Rio de Janeiro (DRT-RJ), órgão do Ministério do Trabalho, em Macaé, no Norte Fluminense.

A empresa é responsável pela aeronave que fez um pouso forçado em alto-mar no dia 26 de fevereiro logo após decolar da plataforma P-18, no Campo de Marlim, na Bacia de Campos. O acidente deixou 15 pessoas feridas, quatro mortos e um ainda desaparecido.

Segundo José Roberto Aragão, auditor fiscal do Ministério do Trabalho, a interdição do hangar aconteceu por falta de certificação de alguns equipamentos e por problemas nas instalações elétricas. Ele afirmou que as irregularidades desses aparelhos poderiam causar acidentes graves.

"Existem equipamentos muito antigos, usados desde o tempo em que ali funcionava uma outra empresa", explicou o auditor, que exemplificou os produtos como compressores e sistemas de pressurização.

Para o auditor, houve negligência da empresa em relação aos equipamentos auxiliares. Sobre a capacitação de funcionários, Aragão informou que a empresa está regular. O hangar ficará interditado por tempo indeterminado até que a empresa providencie manutenção dos equipamentos.

No entanto, Aragão afirmou que a interdição não impede a BHS de continuar os serviços de manutenção em outro estabelecimento. O G1 entrou em contato com a BHS, mas a empresa informou que não vai se pronunciar sobre a decisão do Ministério do Trabalho.

Fontes: G1 / Intertv

Boeing anuncia ter encerrado primeiro teste de resistência da fuselagem do 787 Dreamliner


A Boeing anunciou que concluiu com sucesso o primeiro teste de fuselagem de seu novo jato comercial, o 787 Dreamliner. Fabricada quase totalmente a partir de compostos artificiais, como fibra de carbono, os testes iniciados no fim do ano passado e agora encerrados são parte do processo de certificação da aeronave.

A empresa teve problemas com o projeto no final do ano passado e no começo deste, sendo obrigada, em ambas as ocasiões, a atrasar seu cronograma de entregas em seis meses. No total, agora o projeto está defasado em cerca de um ano em relação à previsão original.

Os testes (da fuselagem) foram muito bem sucedidos - não poderiam ter sido melhores, disse o chefe de testes do 787, Kevin Davis.

Segundo a Boeing, o teste envolveu colocar a fuselagem sobre pressões crescentes até o limite de carga máxima, para simular as condições mais extremas esperadas para a vida útil do avião. Depois, a carga foi elevada para 50% além do limite, que é o patamar exigido para certificação.

Por fim, a fuselagem foi exposta a uma carga ainda mais intensa, no limite de sua integridade estimada. Segundo a fabricante, embora os engenheiros tenham ouvido sons de rachaduras e quebras, a fuselagem resistiu a pressão sem ser destruída como era esperado.

A preocupação da Boeing em divulgar esse tipo de testes tem a ver não apenas com o fato de querer mostrar que não haverá mais atrasos - o que afetou duramente a concorrente Airbus no caso do superjumbo A380. A intenção é, também, demonstrar a segurança da fuselagem, uma das primeiras projetadas e fabricadas principalmente a partir de compostos, e não de alumínio ou outros metais comuns na aviação, para uso em jatos comerciais. Jatos militares já utilizam esses materiais há alguns anos.

O 787 Dreamliner, apresentado no meio do ano passado, deve entrar em operação comercial apenas no início do ano que vem, segundo a Boeing. A previsão inicial era entregar o primeiro avião ainda no primeiro semestre deste ano.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Presença de médico em aviões pode tornar-se obrigatória

Henrique Afonso: o pronto atendimento nos casos de mal-estar súbito de passageiros é indispensável.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 2529/07, do deputado Henrique Afonso (PT-AC), que obriga as companhias aéreas a contratar profissionais de saúde para prestar assistência aos passageiros de vôos comerciais. Pela proposta, a presença de médico ou enfermeiro na equipe de tripulação será obrigatória em todos os vôos, domésticos e internacionais, com partida do Brasil.

Para o deputado, o pronto atendimento, nos casos de mal-estar súbito de passageiros é indispensável. "Atualmente, na ocorrência de qualquer problema mais sério de saúde durante o vôo, o paciente depende exclusivamente do atendimento dos comissários de bordo, cujos conhecimentos nesse campo são extremamente limitados", explica.

Socorro especializado

Em alguns casos, complementa o parlamentar, é necessário que a aeronave faça pouso de emergência no aeroporto mais próximo, quando é exigido socorro especializado. "Isso normalmente leva um tempo considerável, que pode significar a diferença entre a vida e a morte do paciente", enfatiza.

Conforme Henrique Afonso, o atendimento imediato de um profissional de saúde capaz de fazer diagnóstico e providenciar os primeiros-socorros "é fundamental para que o paciente tenha chance de ser atendido em solo e continuar o tratamento médico adequado em uma clínica ou hospital."

O projeto altera o Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei 7.565/86), ao acrescentar a exigência.

Tramitação

A proposta tramita apensada ao PL 6454/05, que obriga as aeronaves comerciais a portarem equipamentos de primeiros socorros. As matérias, que tramitam em caráter conclusivo, serão analisadas pelas comissões de Seguridade Social e Família; de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Mais sobre a proposta: CLIQUE AQUI

Fonte: Câmara dos Deputados
Reportagem: Antonio Barros
Edição: Renata Tôrres
Foto: Bernardo Hélio