A Companhia Aérea Italiana (CAI), o consórcio de empresários nacionais constituído para salvar da falência a insolvente empresa aérea Alitalia, apresentou hoje finalmente sua oferta vinculativa pelas áreas lucrativas da firma de bandeira italiana, segundo a imprensa local.
A oferta, segundo uma nota da CAI, abarca um projeto "ambicioso e, por sua vez, realista" que permite à companhia se situar "como um dos mais importantes atores na área européia" e tem conseqüências "positivas do ponto de vista empregatício" pelos 12.500 trabalhadores que a sociedade absorverá.
O prazo fixado pelo comissário extraordinário para a companhia aérea nomeado pelo Governo, Augusto Fantozzi, expirava hoje, pelo que o Conselho de Administração da CAI se reuniu à tarde em Roma para estudar a proposta definitiva.
Isso aconteceu após o grupo ter assinado, meio-dia, o convênio coletivo da futura companhia aérea com os quatro sindicatos majoritários italianos.
No entanto, a rejeição a este acordo por parte de um sindicato de base (SDL) e quatro organizações de pilotos e assistentes de vôo deixou em suspenso o lançamento da oferta.
O presidente da CAI, Roberto Colaninno, já tinha declarado que o acordo de todos os representantes dos trabalhadores sobre o convênio era condição fundamental para a apresentação da oferta.
No entanto, a Companhia Aérea Italiana ignorou o fato de os representantes dos sindicatos UP, ANPAC, ANPAV, SDL e AVIA terem afirmado que não assinarão o convênio coletivo e apresentou a proposta.
Por enquanto, não foram divulgados os detalhes da oferta apresentada pela CAI, cujo Conselho de Administração para os próximos dois anos foi nomeado na terça-feira passada.
Na mesma assembléia de acionistas foi ampliado para 1,1 bilhão de euros o capital da sociedade, formada por 19 empresários italianos.
Um dos aspectos ainda não concretizados é a entrada de uma companhia aérea estrangeira na nova Alitalia, apesar de a nota divulgada hoje pela CAI destacar que a oferta "define os termos de uma importante associação com um dos três principais operadores mundiais do setor".
Os dois grandes candidatos são Air France-KLM e Lufthansa, apesar de a imprensa italiana apostar na primeira empresa, já que o plano do grupo potencia o aeroporto romano de Fiumicino, que interessa mais à franco-holandesa, frente aos aeroportos de Milão, preferidos pela companhia aérea alemã por sua proximidade geográfica.
Fonte: EFE
Autoridades da Infraero assinaram na segunda-feira (27), na sala vip do Aeroporto Internacional de Salvador, a ordem de serviço para a obra de recapeamento da pista principal. Conhecida pela nomenclatura 10-28, a pista atende à aviação comercial, civil e militar, possui três mil metros de comprimento e 45 metros de largura. A obra, de manutenção periódica, visa garantir a segurança operacional e manter o nível de atrito exigido pela Anac.
