Gol terá novas rotas em Guarulhos

Voos ligando o aeroporto paulista às cidades de Curitiba e Caxias do Sul entram em operação a partir do dia 17 de abril

A Gol vai iniciar, a partir do dia 17 de abril, novos voos ligando o aeroporto de Guarulhos em São Paulo, às cidades de Curitiba, no Paraná, e Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul, cidades que possuem fortes ligações comerciais.

"Para os caxienses, passamos a oferecer um voo direto para Curitiba, além de opções de conexões em Guarulhos para voos internacionais com companhias aéreas com as quais a Gol mantém acordos de interline", diz Wilson Maciel Ramos, vice-presidente de Planejamento e TI da Gol.

"Caxias é um grande centro de produção do setor metal-mecânico e possui importantes relações de negócios com Curitiba e Guarulhos. A nova rota facilita o intercâmbio entre as empresas situadas nessas cidades", completa Ramos.

Os novos voos acontecerão às segundas, terças, quartas, sextas e sábados.

Fonte: Fernando Fischer (Avião Revue)

Mecânico de bordo senegalês comparece em juízo em França

Um mecânico de bordo senegalês compareceu quarta-feira, em juízo, em Paris (França), no quadro do acidente aéreo de Tambacounda, que custou à vida a 23 pessoas, das quais 18 franceses em 1997, embora se estima não ser ele o único responsável da catástrofe.

Passados 12 anos desde o acidente aéreo de Tambacounda, no Senegal, que tinha causado à morte de 23 pessoas, das quais 18 de nacionalidade francesa, sómente um mecânico compareceu quarta-feira, perante o tribunal correccional de Paris, para ser ouvido em primeira instância.

A 1 de Fevereiro de 1997, em Casamance, um Hawker Siddeley 748, da companhia Air Senegal, despenhou-se 30 segundos após a sua descolagem no aeroporto de Tambacounda-Dakar, tendo sido mortas carbonizadas na ocasião 23 pessoas.

Dentre essas, encontravam-se três membros da tripulação, um passageiro italiano, um suíço e 18 franceses, que vinham duma actividade turística (safari).

Vinte e nove outros franceses haviam sobrevivido do acidente, apesar dos ferimentos, mas um deles morreu mais tarde após o seu repatriamento para França.

Tendo em conta ao inquérito, a acusação estima que a catástrofe teria sido provocada devido à paralização de um dos motores do lado direito do avião, pelo facto da válvula de alimentação de combustível ter sido mal fechada pelo mecânico em terra, o qual negou a proceder a sua reabertura, antes de levantar o vôo.

Moustapha Diagne, o mecânico senegalês de 39 anos, processado por homicídios e ferimentos involuntários, afirma, em discurso directo, de não ter aberto essa válvula.

Entretanto, os magistrados Catherine Bodin e Saint-Blancard, seus advogados, defendem que a catástrofe é o trágico resultado de um "concurso de circunstância".

Peritos em matéria jurídica solicitados durante o inquérito afirmam que tanto o comandante, também falecido no acidente, como a Air Senegal cometeram erros graves que teriam contribuido por essa situação catastrófica.

Fonte: Angola Press

Ave obriga Airbus da TAP a aterrissar de emergência em Angola

Os passageiros do TP252 não ganharam para o susto, quando viram o Airbus da TAP em que viajavam ter de aterrar de emergência no Aeroporto de Luanda. Uma ave em voo chocou e penetrou no reactor do Airbus e levou o piloto a aterrar, por precaução, em Luanda.

O avião descolou do Aeroporto 4 de Fevereiro, na capital angolana pelas 07h30 locais (mesma hora em Lisboa). O voo que se destinava a Lisboa não durou muito. Voava há poucos minutos quando uma ave chocou com o reactor e provocou algumas avarias no mesmo. O comandante da aeronave de imediato procedeu às verificações que entendeu necessárias, mas optou por regressar ao aeroporto de Luanda para que posteriores verificações fossem feitas pela manutenção em terra.

A aterragem foi completamente normal e em total segurança, de acordo com fontes da transportadora nacional.

"O aparelho tinha acabado de levantar voo, quando uma ave entrou no reactor. Imediatamente foram accionados todos os procedimentos. Um deles é decidir voltar a aterrar para verificar danos", disse a mesma fonte.

"O problema foi detectado em pleno voo e o avião regressou ao aeroporto de Luanda, onde estacionou às 07h55 horas locais", explicou ainda a fonte.

"Após dectectar o problema técnico, o comandante regressou à pista seguindo as normas de segurança internacionais", disse a fonte, adiantando que "não há feridos" a registar.

O avião foi entregue à manutenção. Os 250 passageiros e tripulantes estão, neste momento, a bordo do aparelho.

O porta-voz da TAP - Air Portugal, António Monteiro, garantiu à RTP que foram realizados todos os procedimentos para atacar o problema denominado 'bird strike', que tanto pode originar situações graves, - como a mais recente aterragem no rio Hudson, em Nova Iorque, do avião da US Airways - ou apenas incidentes.

Não desvalorizando o problema que as aves colocam à aviação, António Monteiro realçou que nunca o avião esteve em "perigo iminente", e que a tripulação, informada pelo comandante de que iriam regressar ao aeroporto de Luanda, devido a uma pequena avaria técnica, reagiram normalmente e não se registaram situações de pânico a bordo do Airbus.

Fonte: RTP Notícias

Em segredo, Governo Gaúcho busca novo avião

Comissão recebeu representantes de companhia americana

Embora a ideia de comprar um novo avião tenha sido aparentemente abandonada pela administração gaúcha no final de janeiro por conta da repercussão negativa, a comissão criada pela governadora Yeda Crusius segue analisando a aquisição de uma aeronave para substituir o King Air B200 fabricado e adquirido em 1998.

Há cerca de 20 dias, a equipe recebeu no Palácio Piratini um representante da companhia americana Gulfstream. Pertencente ao grupo General Dynamics, a Gulfstream é uma das maiores fabricantes de jatos executivos do mundo. O enviado fez uma apresentação dos oito aviões produzidos pela empresa. O modelo mais barato, batizado de G150, com lugar para oito passageiros, custa US$ 15 milhões (R$ 34,2 milhões). Já o G650, jato mais luxuoso do portfólio, lançado no ano passado, está avaliado em US$ 65 milhões (R$ 148,2 milhões) e pode transportar até 18 passageiros. Os representantes da Gulfstream no Brasil afirmaram que não divulgam detalhes sobre negócios.

A equipe de Yeda também já recebeu informações sobre as aeronaves da brasileira Embraer, mas todos os passos são mantidos em sigilo pelo Palácio Piratini. Com cerca de 10 integrantes, o grupo é administrado pela Casa Militar e tem representantes da Casa Civil, da Brigada Militar e de três secretarias: Planejamento, Fazenda e Infraestrutura e Logística. O chefe da Casa Militar e coordenador da comissão, tenente-coronel Joel Prates Pedroso, diz que o grupo não está mais atuando, mas se nega a informar a data de encerramento dos trabalhos. O oficial também não quis fornecer detalhes sobre as visitas de fabricantes de jatos:

– Sou ex-coordenador da comissão, e não coordenador. Isso está suspenso. Encerramos essa pauta.

No governo, porém, secretários aguardam um relatório do grupo criado para colocar panos quentes na controvérsia gerada pela proposta.

No dia 14 de janeiro, Yeda havia anunciado a compra de uma aeronave, mas o projeto não foi bem recebido nem entre auxiliares. Membros do primeiro escalão alegam não haver clima político para a aquisição. Como o novo avião não está no orçamento de 2009 e não pode ser comprado por meio de suplementação de verba, o Piratini terá de elaborar um projeto a ser apreciado pela Assembleia. O texto terá de indicar a fonte para a compra. Outra opção seria incluir a proposta no orçamento de 2010. Um secretário, porém, afirma que a hipótese é pouco provável por se tratar de um ano eleitoral.

Comissão resiste à ideia de vender atual aeronave

À comissão, cabe encontrar argumentos técnicos que possam tornar a compra viável. Uma das justificativas já apresentadas pelo Estado é a despesa com a atual frota aérea. Em 2008, foi gasto R$ 1,6 milhão com a manutenção do King Air e dos helicópteros Bell e Esquilo. O governo chegou a pensar na venda do King Air como forma de baratear a compra do novo avião, mas a comissão, nos últimos debates, mostrou resistência à ideia. O turboélice deve ser mantido como alternativa de transporte para os locais que não recebem jatos. Segundo avaliação de um profissional do mercado de táxi aéreo, há apenas cerca de 15 pistas no Rio Grande do Sul com capacidade para os modelos mais comuns de jato. A avaliação final sobre as possibilidades de pouso dependerá do tipo de aparelho a ser escolhido pelo Piratini.

Fonte: Leandro Fontoura (zerohora.com.br)

Passageiro é preso e acusado de roubar celular e carteira durante voo dos EUA para SP

Um rapaz de 29 anos foi preso no Aeroporto Internacional de Guarulhos e acusado de furtar bens dentro do avião, num voo procedente de Washington, Estados Unidos.

Agentes da Polícia Federal do setor de migração foram acionados por um passageiro no desembarque em São Paulo. O homem afirmou que alguns de seus bens haviam sido subtraídos e apontou o rapaz, que teria ocupado sua poltrona durante o voo, como suspeito. H.L.S estava já no setor para retirar as bagagens na esteira quando foi abordado por policiais e levado para uma sala reservada no aeroporto.

Nas buscas feitas na bagafem dele foram encontrados dois aparelhos celulares do passageiro reclamente, além da carteira com documentos, cartões bancários e pequena quantia em dinheiro. H. disse aos policiais que encontrou os objetos no chão, ainda em Washington. Perguntado por que não devolveu os objetos durante o voo, optou por permanecer calado.

Ele responderá pelo crime de furto, art. 155 do Código Penal Brasileiro, cuja pena varia de 1 a 4 anos de reclusão e multa.

Fonte: O Globo

Escócia confirma 16 mortes em queda de helicóptero

O helicóptero que caiu no Mar do Norte, antes do acidente

A polícia escocesa confirmou hoje que 16 pessoas morreram na queda de um helicóptero na costa nordeste da Escócia e informou que a procura pelos oito desaparecidos é agora uma operação de recuperação dos corpos, e não uma busca por sobreviventes. Oito corpos recuperados ontem no Mar do Norte, onde ocorreu a tragédia, foram levados para terra firme hoje. "A triste realidade é que as 16 pessoas a bordo morreram", declarou Colin Menzies, subcomissário da polícia local. Ocupavam a aeronave dois tripulantes e 14 trabalhadores da plataforma.

O helicóptero Super Puma retornava ontem de uma plataforma de petróleo no Mar do Norte com destino a Aberdeen quando caiu em meio a condições climáticas favoráveis. Fazia sol e ventava pouco no momento da tragédia, ocorrida a 26 quilômetros da costa de Peterhead, nordeste da Escócia. Autoridades locais disseram que o impacto da aeronave com a água foi "catastrófico" e os destroços afundaram rapidamente.

Fontes: AP / Agência Estado - Foto: caa.co.uk - Atualizado com a foto em 04/04/09 às 12:02 hs.

Moradores exigem a paralisação do plano de ampliação de Congonhas

O movimento “Não à Ampliação de Congonhas”, formado por meio da união dos moradores do entorno, representantes da sociedade civil e especialistas preocupados com a segurança do aeroporto, exigem a paralisação do plano de ampliação do Aeroporto de Congonhas.

O Movimento quer o fim da falta de critério racional e do desrespeito aos vizinhos e usuários do Aeroporto de Congonhas com a adoção de medidas criteriosas de operação de aeronaves adaptadas às limitações e à realidade desse aeroporto. Como cidadãos e cidadãs participantes de um sistema político representativo, não vamos aceitar decisões governamentais que não trarão os resultados que estão sendo apregoados há meses por representantes dos governos federal, estadual e municipal por meio da imprensa.

O Movimento destaca alguns itens referentes à questão de Congonhas:

- Congonhas deve operar dentro de suas limitações, inclusive de conformação geográfica, garantindo segurança real aos usuários, aos trabalhadores e prestadores de serviço do aeroporto, aos moradores do entorno e a toda a população de São Paulo.

- Não aceitamos medidas paliativas, que vão custar muito caro para todos nós, cidadãos e contribuintes, e que não vão resolver os graves problemas de Congonhas. As autoridades devem estudar os problemas de Congonhas e de seu entorno com responsabilidade, com critérios racionais e levando em conta inclusive as importantes questões ambientais e de sustentabilidade que envolvem a existência e operação de um aeroporto em uma região densamente povoada e em uma cidade com as características de São Paulo.

- Hoje os moradores do entorno do aeroporto estão com seu patrimônio depreciado em razão das especulações causadas pelo anúncio do plano de ampliação, engendrado pelos governos federal, estadual e municipal.

- 99% dos moradores que compraram ou construíram suas casas, dos comerciantes que montaram seus negócios com muito esforço e que seriam desapropriados para execução desse projeto de ampliação, não desejam sair de suas residências e nem abrir mão de seus pontos comerciais.

- Especialista em aviação garante, “mais 1.000 metros de pista no Aeroporto de Congonhas não resolve a questão da segurança, uma vez que não existe espaço para área de escape lateral” (Brigadeiro Kersul deu essa declaração em março/2008, em Audiência Pública na Câmara dos Deputados – Brasília).

- O ruído gerado pelas aeronaves que operam atualmente em Congonhas é, sem dúvida, fator determinante de alteração na qualidade de vida da população que vive em sua proximidade (Ministério da Aeronáutica – IAC/1981).

- A exposição crônica ao ruído dos aviões pode ser associada a: alteração no bem-estar; baixa motivação; alteração da pressão arterial; distúrbios do sono; estresse; surdez; irritabilidade, e falta de concentração (OMS – Organização Mundial de Saúde – 2001).

- A exposição da população do entorno à chuva de resíduos de querosene decorrente das operações de pouso e decolagem das aeronaves traz sérios danos à saúde.

- A quem interessa a Ampliação de Congonhas? Governador Serra? Prefeito Kassab? Não vamos nos esquecer que as eleições presidenciais estão chegando!!!

SEU APOIO É MUITO IMPORTANTE PARA NOSSO MOVIMENTO.
UNIDOS SEREMOS MAIS FORTES PARA LUTAR PELA REVERSÃO DESSE PROJETO QUE SEGUE NO SENTIDO OPOSTO AOS ANSEIOS DA POPULAÇÃO.
PARTICIPE DESSA LUTA!

Iniciativa:

ABRAPAVAA – Associação Brasileira de Parentes e Amigos das Vítimas de Acidentes Aéreos

(www.abrapavaa.com.br)
AMAM – Associação dos Moradores de Moema
AMEA – Associação dos Moradores do Entorno do Aeroporto

(www.ameaaeroporto.blogspot.com)
Associação Moradores VILA NOCA E VILA CECI
Leandro Salvador – (www.setoraereo.blogspot.com)
Movimento Não à Ampliação de Congonhas – www.naoampliacaodecongonhas.com.br