sexta-feira, 1 de maio de 2009

Anac defende liberdade de tarifas e diz que precisa cumprir lei

Solange Vieira rebateu críticas do vice-presidente TAM e falou que desconto nas passagens pode chegar a 50%

A presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Solange Paiva Vieira, defendeu nesta quinta-feira, 30, a implantação da liberdade de preços nas tarifas de voo internacional a partir do Brasil argumentando que a Agência deve cumprir a lei. Além disso, segundo ela, a medida permitirá ganhos aos consumidores porque se elimina a barreira que impede as empresas de repassar ganhos e produtividade aos usuários.

"A Agência entende que, com o fim da política de preço mínimo, ganha o consumidor e ganham as companhias aéreas", disse Solange durante audiência pública da Comissão de Turismo e Desporto da Câmara. Ela afirmou que, em tempos de crise, como o atual, a melhor política é a da flexibilização dos preços para garantir voos e rentabilidade às empresas.

Ela argumentou ainda que a política de proteção tarifária existente até há poucos anos no Brasil não impediu a falência de grandes companhias como a Varig, Vasp e Transbrasil. "Esses foram tristes episódios da aviação brasileira que comprovam a teoria econômica de que proteção pode gerar ineficiência e estagnação das empresas", disse.

A presidente da Anac disse que a liberdade tarifária pode representar descontos nos preços aos consumidores de 30% a 50%. "Essa variação de desconto dependerá do quanto a crise internacional possa afetar a ocupação de acentos", afirmou. Sobre questionamentos de deputados quanto ao impacto que essa decisão poderá ter no turismo brasileiro, Solange Vieira informou que um estudo da Agência mostra que o passageiro internacional é mais sensível à variação cambial, do que aos preços das passagens. "Nossa posição é que a liberdade tarifária gera mais vantagens do que desvantagens", afirmou.

Solange disse ainda que as empresas aéreas brasileiras não apresentaram à Agência nenhuma comprovação de que haja diferença significativa nos pagamentos de tributos, em comparação ao que pagam as companhias estrangeiras em seus respectivos países. Ela defendeu ainda que o Congresso Nacional inicie no Brasil uma discussão sobre política de "céus abertos", que significa o fim do controle do número de voos que podem ser operados entre os países pelas suas respectivas empresas aéreas. "Esse é um tipo de controle de mercado e que nós não mexemos", afirmou a presidente da Anac, legando que já haja dentro da agência qualquer tipo de iniciativa nesse sentido.

Durante a audiência, alguns parlamentares chegaram a sugerir à Anac uma revisão da decisão tomada há oito dias de iniciar gradualmente a liberação tarifária na área internacional. Solange Vieira, ao falar com a imprensa, no final da audiência, disse que esse assunto será objeto de "conversas" com a Câmara, sem indicar se a revisão poderá ser feita ou não.

Visão da TAM

O vice-presidente comercial da TAM, Paulo Castello Branco, afirmou que a companhia não é contra a livre concorrência, mas discorda da Anac com relação ao tempo e à forma de se implantar a liberdade tarifária nas tarifas aéreas internacionais. "A TAM é plenamente favorável à livre concorrência, mas desde que em condições iguais às companhias estrangeiras", afirmou durante a audiência pública.

O executivo da TAM acusou a Anac de manipular dados para a opinião pública, ao dar exemplo de preços de passagem cobradas pela TAM e pelas companhias estrangeiras em voos que partem do Brasil para a Europa e os Estados Unidos. Segundo ele, a Anac está comparando tarifas promocionais das concorrentes estrangeiras com as tarifas cheias da TAM. E informou aos deputados da comissão que deixaria uma tabela comparando de forma "correta" as tarifas das empresas.

Castello Branco disse ainda que um dos pontos de desigualdade na competição com as empresas estrangeiras nos trechos internacionais que estão sendo liberados é a escala das várias companhias. "Há uma oferta muito maior de voos das empresas estrangeiras e essa escala permite a elas tarifas muito mais baixas que beneficiam sim o consumidor, mas podem quebrar uma empresa nacional", afirmou Castello Branco. A TAM é a única empresa nacional que faz voos para Estados Unidos e Europa.

O empresário defendeu que haja uma discussão mais longa do que o tempo previsto pela Anac para a liberdade total das tarifas, argumentando que vários países, principalmente os Estados Unidos essa foi uma discussão feita com "muita calma". O diretor de Relações Internacionais da Gol, Alberto Fajerman, afirmou, na comissão, que a empresa também defende a liberdade tarifária e a livre competição, mas ressaltou que um dos pontos de desigualdade de competição entre as empresas nacionais e as estrangeiras é o peso excessivo de tributos sobre a operação das brasileiras. A Gol realiza voos para a América do Sul.

Solange rebateu as acusações feitas por Paulo Castello Branco. Segundo ela, o estudo feito pela Agência usou as variações mais altas e mais baixas das tarifas das empresas com o objetivo de identificar o maior desconto possível com a implementação da nova política. Numa provocação direta à TAM, a presidente da Anac afirmou que a empresa brasileira tem hoje apenas 30% do seu faturamento atrelado ao mercado internacional. "Mesmo que tudo dê errado, eu diria que não há como uma empresa dessa quebrar por causa da liberdade tarifária no mercado internacional", disse.

Fonte: Isabel Sobral (Agência Estado)

Gol iniciará voos entre Rio, Belo Horizonte e Brasília

A companhia aérea Gol recebeu autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para operar voos regulares a partir do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com destino ao Aeroporto de Confins, em Belo Horizonte, além dos principais aeroportos em Brasília e Vitória.

Em nota, a empresa diz que a operação para Vitória já começou. São cinco frequências diárias, sendo que três operam de segunda-feira a sábado e outras duas atendem a rota todos os dias. Um desses voos liga o Aeroporto Santos Dumont a Manaus, com escalas em Vitória e Brasília. A operação é a única no mercado entre Vitória e a capital amazonense com decolagem diurna e sem necessidade de conexão.

Outro voo irá ligar Santos Dumont a Manaus via Brasília, totalizando duas ligações diárias entre o aeroporto central da capital fluminense e a amazonense, além das duas ligações diárias já existentes entre o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (Antônio Carlos Jobim/Galeão) e Manaus.

Adicionalmente, com os novos voos, a Gol passa a ser a empresa aérea com maior número de frequências diárias (quatro) entre Brasília e Manaus, sendo a única que parte de Manaus para região Centro-Oeste com decolagem pela manhã.

A Gol também vai servir Belo Horizonte (Confins) e Brasília com voos diretos do Aeroporto Santos Dumont, a partir da próxima segunda-feira (dia 4 de maio). Os destinos constituem dois dos principais hubs de distribuição da companhia no Brasil, permitindo conexões imediatas para cidades como Salvador, Cuiabá, Goiânia, Palmas, Belém, Recife, Macapá, Boa Vista, São Luis, Marabá, entre outras.

Fonte: Agência Estado via Portal Exame

Sonda revela segredos da superfície vulcânica de Mercúrio

Espaçonave Messenger, da Nasa, fez segundo sobrevoo do planeta.

Resultados trazem dados de composição e campo magnético do astro.


Imagem de Mercúrio em cor natural, obtida pela sonda Messenger

O segundo sobrevoo da sonda Messenger, da Nasa, sobre Mercúrio se mostrou revelador para os cientistas. Uma série de resultados sobre essa fase da missão, ocorrida em outubro de 2008, acabam de ser divulgados numa série de artigos no periódico científico americano "Science".

Um dos estudos revela detalhes da interação do campo magnético do pequenino planeta Mercúrio - o menor do Sistema Solar - com o campo magnético solar. Como ele é o planeta mais próximo do Sol, essa dinâmica é bastante intensa.

Imagem colorizada artificialmente realça detalhes de Mercúrio

Outros dois estudos revelam detalhes sobre a superfície de Mercúrio - planeta que só recebeu visita de uma outra sonda antes, a americana Mariner 10, nos anos 1970.

Segundo os resultados obtidos pela equipe da Nasa, a superfície do astro é majoritariamente constituída por material vulcânico - erupções violentas e constantes que devem ter ocorrido durante longos períodos de tempo.

A Messenger deve fazer mais um sobrevoo de Mercúrio, antes de entrar definitivamente numa órbita ao redor do planeta, quando os cientistas terão acesso a uma quantidade de dados muito maior para decifrar os mistérios do astro.

Fonte: Salvador Nogueira (G1) - Fotos: Nasa

Helicóptero faz pouso forçado em Igaratá (SP)

Na Rodovia Dom Pedro, em Igaratá, um helicóptero que fez um pouso forçado ontem (30) está parado nas margens da estrada. Segundo a Polícia Rodoviária Estadual, a aeronave teve uma pane no trem de pouso. As duas pessoas que estavam no veículo não se feriram.

Segundo informações da Polícia Rodoviária Federal, os dois ocupantes do helicóptero faziam um voo de patrulhamento nas rodovias locais quando perceberam uma anormalidade e decidiram pousar. Ninguém se feriu.

A nave será guinchada num caminhão e transportada para um hangar da Polícia, em São José dos Campos, para receber manutenção.

Localização de Igaratá (SP)

Fonte: VNews - Mapa: Raphael Lorenzeto de Abreu (Wikipédia)

Tecnologia: Campeões do aerodesign

Alunos da Poli-USP ganham concurso promovido pela Nasa, nos Estados Unidos, com aeronave radiocontrolada capaz de transportar mais de 12 quilos de carga útil

Alunos da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP) se sagraram campeões da SAE Aero Design East Competition, prova internacional de aerodesign disputada no início do mês na Geórgia, nos Estados Unidos.

Além de ficar em primeiro lugar na principal categoria do evento – a classe regular, em que protótipos de aeronaves cargueiras são projetados e avaliados em voo –, a equipe, nomeada Keep Flying, também conquistou o troféu de maior carga carregada ao transportar 12,87 quilos.

O grupo também levou a premiação especial da competição, o Nasa Systems Engineering Award, outorgado pela agência espacial norte-americana para a equipe que melhor seguiu conceitos de engenharia durante a concepção e o desenvolvimento do projeto. Trata-se da primeira vez que esse título foi conquistado por brasileiros.

“É a primeira vez também que o prêmio da Nasa, que avalia o gerenciamento dos projetos de uma forma geral, é concedido para uma equipe de fora dos Estados Unidos, o que para nós é motivo de muito orgulho e superação”, disse Alexandre Kawano, professor do Departamento de Engenharia Mecatrônica e Sistemas Mecânicos da Poli e orientador do projeto vencedor, à Agência FAPESP.

O segundo lugar na classe regular foi obtido pela equipe Uai Sô Fly, da Universidade Federal de Minas Gerais, ficando à frente de equipes de países como Estados Unidos, Alemanha, Polônia, Canadá e Índia. Na classe aberta, o primeiro lugar foi conquistado por outra equipe brasileira, a EESC USP Open, da Escola de Engenharia de São Carlos da USP.

A competição, promovida pela SAE International, teve 65 equipes de universidades nas classes regular e aberta. O desafio é fazer com que estudantes de graduação e pós-graduação em engenharia, física e ciências aeronáuticas projetem e construam aeronaves radiocontroladas, em escala reduzida, capazes de superar as baterias de testes demonstrando capacidade de voo controlado.

“A grosso modo, ganha a equipe que construir o protótipo mais leve que consiga carregar a maior carga. Quanto maior a eficiência de peso, maior a pontuação. A nota final é composta de vários outros elementos e ponderações, como a precisão com que a equipe acerta qual a carga que o avião irá levantar. O projeto deve envolver muita tecnologia e análises estatísticas”, explica Kawano. A aeronave da Keep Flying tem menos de três quilos de peso.

Multidisciplinaridade

As três equipes do Brasil participaram da competição internacional após terem conquistado as melhores colocações na 10ª Competição SAE Brasil AeroDesign, realizada pela Sociedade de Engenheiros de Mobilidade, em São José dos Campos, no interior de São Paulo. “Para participar dessas competições é necessário habilidades que vão além das competências ensinadas na universidade”, disse Kawano.

“São exigidas habilidades como trabalho em equipe e capacidade de integração de várias disciplinas. É preciso também ter certo espírito de empreendedorismo, uma vez que os projetos exigem muitos recursos financeiros que nem sempre são bancados pelas universidades e agências de fomento. Os protótipos de avião em julgamento são mais complexos do que se imagina”, destacou.

Kawano conta que ganhar a competição foi gratificante, ainda mais por conta de a Escola Politécnica da USP não ter um curso específico de engenharia aeronáutica, mas de engenharia mecânica com ênfase em aeronáutica.

“Mesmo assim, competimos de igual para igual com universidades que contam com cursos específicos na área, o que comprova que a engenharia é abrangente e multidisciplinar”, disse.

Depois de retornar ao Brasil, no dia 23 a Keep Flying fez uma simulação de voo do seu aparelho no túnel de vento atmosférico do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT). O objetivo foi apresentar o protótipo premiado nos Estados Unidos para a comunidade científica brasileira.

Mais informações sobre as equipes brasileiras participantes:

Keep Flying (SP): www.pme.poli.usp.br
EESC-USP (SP):
www.eesc.usp.br/aerodesign/home_port.html
CEFAST (MG): www.equipecefast.com
Uai-Sô-Fly! (MG): www.demec.ufmg.br/aerodesign/port
Car-Kará (RN): www.aerodesign.dem.ufrn.br

Fontes: Agência Fapesp / Blog Notícias sobre Aviação

Resultados da 2009 Aero Design East Competition

Regular Class Overall / Elliott Green Award:
1st #037 - Escola Politecnica Universidade de São Paulo
2nd #029 - Federal Universidade de Minas Gerais
3rd #002 - University of Cincinnati


Open Class Overall:
1st #218 - Escola de Engenharia de São Carlos - USP
2nd #219 - Warsaw University of Technology
3rd #217 - Missouri University of Science & Technology


Micro Class Overall:
1st #319 - University of Minnesota
2nd #317 - Ryerson University
3rd #315 - University of Puerto Rico


SAE Design Innovation Award:
#218 - Escola de Engenharia de São Carlos - USP
Innovation - Used 2 engines and a gear reduction to one propeller


NASA Systems Engineering Award: (tie)
#002 - University of Cincinnati
#037 - Escola Politecnica Universidade de São Paulo
Honorable Mention: #318 - Sri Bhagawan Mahaveer Jain College of Engineering


Regular Class - Most Payload Lifted Award:
1st #037 - Escola Politecnica Universidade de São Paulo (28.310 lbs)
2nd #029 - Federal Universidade de Minas Gerais (27.060 lbs)
3rd #002 - University of Cincinnati (22.610 lbs)


Open Class - Most Payload Lifted Award:
1st #218 - Escola de Engenharia de São Carlos - USP (38.950 lbs)
2nd #219 - Warsaw University of Technology (28.120 lbs)
3rd #217 - Missouri University of Science & Technology (22.670 lbs)


Micro Class - Highest Payload Fraction Award:
1st #319 - University of Minnesota (0.684)
2nd #315 - University of Puerto Rico (0.656)
3rd #317 - Ryerson University (0.608)


Regular Class Design Award (Report & Presentation):
1st #046 - California State University - Long Beach
2nd #029 - Federal Universidade de Minas Gerais
3rd #042 - Ohio State University


Open Class Design Award (Report & Presentation):
1st #218 - Escola de Engenharia de São Carlos - USP

2nd #217 - Missouri University of Science & Technology
3rd #219 - Warsaw University of Technology


Micro Class Design Award (Report & Presentation):
1st #312 - University of Akron
2nd #321 - California State University - Long Beach
3rd #318 - Sri Bhagawan Mahaveer Jain College of Engineering


Most Interesting Flight Path Award:
#020 - Louisiana State University

Best Crash Award:
#216 - Mississippi State University

Gulfstream Sportsmanship Award:
#043 - Marquette University

Nominated by
#016 - Lawrence Tech University for helping their team after their plane crashed; they lent Lawrence Tech their tools and supplies

FOTOS DE PROJETOS VENCEDORES EM 2008:

Ecole Polytechnique de Montreal, 1st Place Overall Regular Class - 2008 SAE Aero Design® West

University of Minnesota, 1st Place Overall Micro Class - 2008 SAE Aero Design® West

Ecole Polytechnique de Montreal, 1st Place Overall Open Class - 2008 SAE Aero Design® West

LeTourneau University, 1st Place Overall Regular Class - 2008 SAE Aero Design® East

University of Akron, 1st Place Overall Micro Class - 2008 SAE Aero Design® East

Universidade Federal do Rio Grande do Norte, 1st Place Overall Open Class - 2008 SAE Aero Design East

Fonte: “SAE Aero Design East Competition”: http://students.sae.org/

Embraer não programa novas demissões, diz executivo

A Embraer não programa novas demissões no momento, afirmou hoje o vice-presidente executivo financeiro e de Relações com Investidores da Embraer, Luiz Carlos Aguiar. Em teleconferência com analistas para comentar os resultados do primeiro trimestre da empresa, o executivo detalhou que a operação resultou em custos de US$ 50 milhões para a fabricante brasileira de aeronaves, em sua maioria, já contabilizadas no resultado dos três primeiros meses deste ano.

O executivo reiterou hoje a previsão da empresa de entregar 242 aeronaves em 2009, das quais 115 jatos comerciais, 17 jatos modelo Legacy 600 e Lineage 1000, além de outros 100 da família Phenom.

Segundo ele, também está mantida a previsão de alcançar receita de US$ 5,5 bilhões. Desse total, US$ 3,3 bilhões serão referentes ao segmento de aviação comercial, US$ 800 milhões com a área de jatos executivos, US$ 600 milhões com o setor de defesa e governo e outros US$ 800 milhões com a área de serviços aeronáuticos.

Ainda de acordo com Aguiar, a forte onda de cancelamentos e adiamentos de pedidos registrada no primeiro trimestre de 2009 não deve se repetir no atual trimestre. Para ele, o momento mais crítico para a empresa já passou. "A concentração de cancelamentos e adiamentos ocorreu em janeiro e fevereiro (deste ano), quando tivemos de fazer o ajuste no nosso quadro de pessoal", afirmou. O executivo ressaltou que a empresa não tem registrado novos pedidos de cancelamentos ou adiamentos.

Financiamento

Aguiar afirmou também que a empresa não pretende financiar diretamente nenhum cliente neste segundo trimestre, a exemplo do que fez nos primeiros três meses deste ano, quando desembolsou R$ 248 milhões para esse tipo de operação. "Não planejamos utilizar caixa da empresa para financiar clientes neste segundo trimestre", afirmou.

O executivo ressaltou que a empresa está trabalhando para buscar financiamentos para seus clientes e que já tem apoio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Aguiar reiterou que a expectativa da empresa é de que uma parcela entre 25% e 29% das entregas de jatos comerciais previstas para este ano seja financiada pelo banco de fomento brasileiro. "Temos vários clientes que já utilizam financiamento do BNDES, como a Republic, JetBlue e a brasileira Azul."

Gripe suína

O vice-presidente executivo financeiro e de Relações com Investidores da Embraer disse também que ainda é cedo para medir os impactos da gripe suína para os negócios da empresa, mas admitiu que o setor poderá ter algum efeito negativo.

O executivo observou que a aviação regional, nicho em que a empresa atua, deverá ser menos afetada que a aviação de longo curso, o que implica em impacto menor para a companhia. "Mas não temos como medir ainda."

Fonte: Beth Moreira (Agência Estado)

Trip Linhas Aéreas inicia voos de Salvador para Lençóis

Para impulsionar o fluxo de visitantes de todas as classes, e ao mesmo tempo aumentar a permanência na região, a TRIP Linhas Aéreas – controlada de forma igualitária pelos grupos Caprioli e Águia Branca e líder na aviação regional – inaugura trecho de Salvador para Lençóis. Com este lançamento a TRIP Linhas Aéreas se torna a primeira companhia a ligar as duas cidades, com partidas diretas aos sábados.

O voo inaugural, que acontece no próximo dia 2 de maio, parte de Salvador, no Aeroporto Deputado Luís Eduardo Magalhães, e tem como destino o Aeroporto Coronel Horácio de Matos, em Lençóis. A partir desta data os voos estarão disponíveis, com uma frequência diária, partindo de segunda a sexta-feira de Lençóis a Salvador, e aos sábados o trecho inverso. Cada voo tem duração de 55 minutos e capacidade para 68 passageiros. O valor da passagem é a partir de R$ 179,00 e poderá ser adquirida nas agências de viagens credenciadas, pelo site da empresa (www.voetrip.com.br), nos aeroportos de Lençóis e Salvador ou na Central de Vendas 0300-789 8747.

A TRIP iniciou as operações em Salvador em julho de 2008, ligando a capital baiana a Vitória da Conquista, com uma frequência diária de Segunda à Sexta-feira. Em outubro do mesmo ano, ampliou a malha regional ligando Salvador a Natal (RN) e Fernando de Noronha, com saída inicial de Vitória (ES), de Segunda-feira a Sábado. Com as novas rotas, a TRIP passa a ligar a capital baiana com voos diretos também para Petrolina, com uma freqüência diária de Segunda a Sexta-feira e para Aracaju com uma freqüência diária de Segunda-feira a Sábado (ida), às 7h, e de Domingo a Sexta-feira (volta), às 19h45.

Os voos são realizados com as aeronaves ATR 72/500 turbo-hélices de última geração, equipamentos de concepção moderna e segura, fabricados pelas empresas Aeroespatiale (França) e a Alenia (Itália), que fazem parte do consórcio Airbus. Com baixo nível de ruído e emissão de gases poluentes, a aeronave segue os mais modernos padrões ambientais. É equipada ainda com a nova “Elegance Cabin”, com amplo espaço interno e com inovações tecnológicas em comunicações e ferramentas de navegação. Suas características fazem desse avião o equipamento turbo-propulsor mais moderno da atualidade, utilizados por mais de 60 empresas aéreas em todo o mundo.


Localização de Lençóis, na Bahia

Fonte: Jornal da Mídia - Mapa: Raphael Lorenzeto de Abreu (Wikipédia)