Exposição sobre Santos Dumont no Museu da Casa Brasileira

Em cartaz, até o dia 3 de maio, no Museu da Casa Brasileira, instituição vinculada à Secretaria de Estado da Cultura, a mostra “Santos=Dumont designer”, com novos recursos multimídia e filmes de época, que revelam Alberto Santos Dumont (1873-1932) como o pioneiro do design de produto no Brasil.

Os visitantes podem pilotar em simuladores de voo o 14 Bis e o Demoiselle, que neste ano comemora o centenário como o primeiro avião a ser produzido em série no mundo. Há uma animação da experiência de Santos Dumont com o triciclo e a reconstituição do voo do Dirigível nº 6, cuja façanha foi dar a volta ao redor da torre Eiffel, além de filmes do 14 Bis de época e de sua mais fiel reconstituição. Em uma das 12 telas LCD, há o projeto em 3D do 14 Bis e, em outra, do Demoiselle. A animação da Cavalgada Patriótica, quando Santos Dumont teve a iniciativa de pedir a desapropriação da área para criar o Parque Estadual de Iguaçu, é outro destaque da mostra.

Informações: www.mcb.sp.gov.br

Fonte: Brasilturis - Imagem: MCB

E a bagagem sumiu...

Para que o contratempo de ter a mala extraviada não acabe com seu humor, tome precauções antes de viajar e saiba como proceder para recuperar seus pertences:

Identifique sua bagagem

Afixe na mala um cartão com seus dados pessoais, com nome, endereço fixo, telefones e e-mail. Coloque em local visível e seguro para que não caia durante o trajeto. Caso você for passar um bom tempo no local de destino, coloque no cartão também o endereço da sua hospedagem. Para reconhecer mais rapidamente sua bagagem na esteira, personalize sua mala, atando, por exemplo, uma fita colorida na alça.

Não despache objetos de valor

Máquina fotográfica, câmera de vídeo, laptop, joias, dinheiro ou documentos devem ser carregados na mala de mão. Carregue com você também um kit de sobrevivência básico: roupa íntima, uma camiseta, meias, desodorante e escova de dentes. Apenas cuide para não ultrapassar o peso máximo estipulado pelas companhias. Em voos domésticos ou para países do Mercosul, o permitido é cinco quilos. Para os EUA e Europa, é possível levar junto até dois volumes.

Evite conexões apertadas

As conexões devem ter, no mínimo, duas horas de intervalo entre os voos. Informe o extravio da mala ainda no aeroporto Se sua mala não chegou, vá até o balcão da companhia aérea localizado junto às esteiras. Apresente seu tíquete da bagagem e preencha o Registro de Irregularidade de Bagagem (RIB). Confirmado o extravio, a companhia tem um prazo máximo de 30 dias para a localização e entrega da bagagem no endereço indicado pelo passageiro. Após esse período, o passageiro deve ser indenizado pela companhia. Para voos domésticos, o Código Brasileiro de Aeronáutica estipula um valor de cerca de R$ 30 por quilo de bagagem extraviada. Nos voos internacionais, a Convenção de Varsóvia fixa em US$ 20 por quilo.

Se necessário, solicite seguro extra

Antes do embarque, você pode declarar os objetos de valor da bagagem a ser despachada para ser ressarcido em caso de extravio ou perda. Solicite a Declaração Especial de Interesse, documento que discrimina o conteúdo da mala. Somente com esse formulário é possível ser indenizado integralmente. Mas a declaração deve ser aceita pela companhia aérea, que pode cobrar uma taxa ou não acatar o documento. Porém, não podem estar incluídos na declaração objetos como joias, dinheiro e eletroeletrônicos.

Guarde o tíquete

No caso de avaria à bagagem, procure a empresa aérea para relatar o fato com o tíquete da mala em mãos. Guarde o tíquete até certificar-se de que está tudo em ordem.

Fontes: Bento Conte, diretor da Student Travel Bureau (STB), Alexandre Endres, da Agência Nacional de Avião Civil (Anac) e TAM via Diário Catarinense

Dica: Filmes de aviação

Quem gosta de aviação, não perde um bom filme do gênero! Seja civil ou militar, ver os aviões na telona ou mesmo em casa é satisfação garantida.

Quem tiver alguma habilidade na internet, certamente vai encontrar onde comprar ou baixar alguns destes filmes.

Segue a lista e boa diversão!

Anjos do Inferno (Hell´s Angels) – 1930
Ases das Trevas (Flight Command) – 1941
Bombardeiro (Bombardier) – 1943
Thunderbolt - O Avião P-47 (Thunderbolt) – 1947
Horizonte de Glórias (Flying Leathernecks) – 1951
Dançando nas Nuvens (It´s Always Fair Weather) – 1955
Um Fio de Esperança (The High and The Mighty) – 1956
Raposa do Espaço (The Hunters) – 1958
Inferno nos Ceus (633 Squadron) – 1964
Crepúsculo das Águias (The Blue Max) – 1966
A Batalha Britânica (Battle of Britain) – 1969
O Ataque dos Mil Aviões (The Thousand Plane Raid) – 1969
Tora! Tora! Tora! – 1970
Ardil 22 (Catch 22) – 1970
Aeroporto (Airport) – 1970
Aeroporto 75 (Airport 1975) – 1974
A Batalha de Midway (Midway) – 1976
Aeroporto 77 (Airport’77) – 1977
Aeroporto 80 - O Concorde (The Concorde: Airport) – 1979
Apertem os Cintos... O Piloto Sumiu! (Airport) – 1980
Apertem os Cintos... O Piloto Sumiu 2! (Airport 2: The Sequel) – 1982
Os Eleitos (The right stuff) – 1983
Vôo Cego (Solo) – 1984
O Aviador (The Aviator) – 1985
Top Gun – 1986
Águia de Aço (Iron Eagle) – 1986
Águia de Aço 2 (Iron Eagle 2) – 1988
BAT 21: Missão do Inferno (BAT*21) – 1988
Além da Eternidade (Always) – 1989
Memphis Belle – A fortaleza voadora – 1990
Air America - Loucos Pelo Perigo (Air America) – 1990
Águia de Aço 3 (Iron Eagle 3) – 1992
Vôo Rasante (Afterburn) – 1992
Passageiro 57 (Passenger 57) – 1992
O Resgate do Vôo 771 (Mercy Mission: The Rescue of Flight 771) – 1993
Vivos (Alive) – 1993
Águia de Aço 4 (Iron Eagle 4) – 1994
Fenda no Tempo (The Langoliers) – 1995
Prova de Fogo (The Tuskegee Airmen) – 1995
ConAir - A Rota da Fuga – 1997
Turbulência (Turbulence) – 1997
Força Aérea Um (Air Force One) – 1997
Vôo Noturno (The Night Flier) – 1998
Turbulência 2 (Turbulence 2) – 1999
762, O Vôo do Medo (Nowhere to Land) – 2000
Um Vôo Encantado (Flight of Fancy) – 2000
Num Céu Azul Escuro (Dark Blue World) – 2001
Intruder A-6 Um vôo para o inferno (Flight of the Intruder) – 2001
Pearl Harbor – 2001
Falcão Negro em Perigo (Black Hawk Down) – 2001
Turbulência 3 (Turbulence 3) – 2001
Voando Alto (View From the Top) – 2003
O Vôo da Fênix (The Flight of the Phoenix) – 2004
O Terminal (The Terminal) – 2004
O Aviador (The aviator) – 2005
Vôo Noturno (Red Eye) – 2005
Plano de Vôo (Flight Plan) – 2005
Os Cavaleiros do Ar (Les Chevaliers du ciel) – 2005
Maldição Voodoo (Blood Relic) – 2005
Ameaça Invisível (Stealth) – 2005
Força Aérea 2 (Air Force Two) – 2006
Plano de Guerra (Air Lift) – 2006
Flyboys – 2006
United 93 – 2006
Serpentes a Bordo (Snakes on a Plane) – 2006
O Vôo da Morte (Flight of the Living Dead: Outbreak on a Plane) – 2006
O Vôo da Fúria (Flight of Fury) – 2007
O Barão Vermelho (The Red Baron) – 2008

Fonte: Aviação

Bar Brahma abre filial no Campo de Marte

O tradicional Bar Brahma, que está há 60 anos na esquina das Avenidas Ipiranga e São João, em São Paulo, abriu nesta sexta-feira (17) as portas para o público da primeira filial da casa. O boteco funciona no Aeroclube de São Paulo, no Campo de Marte.

Inspirada no tema aviação, a nova casa ocupa um antigo hangar com 12 metros de altura dentro do Aeroclube. No centro do salão principal está pendurado um monomotor original dos anos 70, da marca Piper Cherokee. Imagens antigas e curiosas cedidas pelo Museu do Aeroclube, como a foto da primeira mulher a tirar o brevê, também integram a decoração.

Com capacidade para até 800 pessoas, o Bar Brahma Aeroclube é dividido em quatro ambientes: mezanino, café, deque e o salão principal. O andar superior conta com uma parede de vidro por onde se avista o pôr-do-sol no Campo de Marte.

Mesmo quem não é sócio do Aeroclube pode frequentar o bar. A ideia é que o local se torne um ponto turístico, atraindo os visitantes das feiras realizadas no Anhembi e profissionais que trabalham em escritórios da região norte da cidade.

Programa musical

Para o palco do salão principal do bar estão programados shows de samba e MPB, sempre nas noites de quinta-feira a sábado. Nos domingos de manhã, haverá uma programação especial de jazz. Nos demais dias, a casa terá DJs e VJs, que se revezarão no comando das pick ups.

Serviço:

Site: www.barbrahmasp.com/aeroclube

Endereço: Campo de Marte - Avenida Olavo Fontoura, 650, Santana – SP / Praça Charles Muller, s/nº Pacaembu

Telefone: (11) 2089-1131

Horário de funcionamento: todos os dias, das 7h à 1h

Horário de funcionamento da cozinha: a partir das 7h até o fechamento do bar

Almoço executivo: todos os dias, das 11h às 16h

Ambientes: mezanino, café, salão principal e deck

Capacidade da casa: 800 pessoas

Preço do café expresso: R$ 2,90
Preço do chopp claro: R$ 4,50
Preço do chopp black: R$ 5,50
Long neck: R$ 4,90

Ar condicionado: Sim

Acesso a deficientes: Sim

Som digital: Sim

Tem área para fumante: Sim

Aceita reserva: Sim

Pets: Somente acompanhando portador de deficiência visual.

Fontes: EPTV / Veja São Paulo - Imagem: Site do Bar Brahma

Expo Aviação

Réplicas de aeronaves e história da aviação brasileira são algumas das informações que estão presentes na exposição

O espaço de eventos do Shopping Guarulhos é sede da mostra Expo Aviação, com 32 réplicas de aeronaves civis e militares expostas para visitação, como o Douglas C-47, bimotor de origem americana responsável pela popularização do transporte aéreo no mundo.

Além disso, estão à disposição do público maquetes de aviões de origem brasileira, americana, inglesa, francesa, italiana e soviética, informações sobre cada aeronave e sobre a trajetória da aviação brasileira, por meio de vídeos e quadros.

O visitante ainda pode participar gratuitamente do Flight Simulator, programa utilizado para o treinamento preparatório de pilotos, onde pode simular voos visuais ou por instrumentos.

INFORMAÇÕES

Local: Internacional Shopping Guarulhos
Preço: Grátis.
Data: Até 23 de abril de 2009.
Horário: Diariamente, 10h às 22h.

Fonte: Guia da Semana São Paulo - Foto: Divulgação

Leve seu nome (de graça!) para Marte

Inclua seu nome em um microchip da Nasa que será enviado à Marte. Isso mesmo, o planeta vermelho, nosso planeta meio-irmão e o mais pesquisado pela história da astronomia.

Em 2011, uma sonda irá investigar (mais uma vez) o último planeta rochoso do sistema solar interno e a agência espacial norte-americana está oferecendo essa oportunidade única de incluir seu nome nela. Imagina, os marcianos poderão saber que você existe!

A inscrição é gratuita e você ainda pode verificar a participação do mundo inteiro. Basta clicar aqui!

Fonte: PC Magazine Brasil

Ozires Silva lança livro sobre a história da Embraer

"A decolagem de um grande sonho", editado pela Campus-Elsevier. O livro traz a história da Embraer, desde seu surgimento, passando pelos anos de chumbo, até a sua consolidação como uma das maiores empresas do Brasil e uma das companhias mais prestigiadas do mundo. Em edição comemorativa, a obra é referência única sobre a criação, a trajetória e as motivações para a fundação da empresa.

Em edição comemorativa, a obra é referência única sobre a criação, a trajetória e as motivações para a fundação da empresa. Sob a ótica de Ozires Silva, um dos criadores e a maior autoridade brasileira em aviação civil e comercial, o livro busca abordar apenas os primeiros anos de funcionamento da Embraer, no início da década de 70. Algumas incursões nos anos mais recentes foram necessárias quando elementos essenciais se tornaram imprescindíveis para clarear os cenários ou eventos relatados.

Silva conta como tudo aconteceu, desde quando era jovem e saiu do interior, até chegar ao sonho e realidade da Embraer. A obra mostra a trajetória na busca dessa meta, a abertura do caminho para as exportações para a Europa em 1978, a chegada da empresa nos Estados Unidos, o crescimento, as crises e diversos outros acontecimentos importantes na história da aviação nacional.

Durante o evento de lançamento na livraria Porto Megastore do Catuaí Shopping em Londrina, às 19H30, o autor fará um bate-papo com o público e autografará sua obra.

Fonte: Brasilturis

Clínica especializada cuida de quem tem medo de andar de avião

A fila do check-in avança, o coração bate mais forte. O ato de afivelar os cintos gela as mãos e o acelerar da decolagem dá início à contagem regressiva para o fim da vida. Pode soar dramático, mas sensação parecida é sentida por 42% dos brasileiros, que sofrem da chamada aerofobia, e tem atraído pessoas até do exterior para a clínica Medo de Avião, aberta pela psicóloga Elvira Gross em agosto do ano passado em São Paulo.

Sessões em grupo de pessoas com o mesmo medo, relaxamento, conversa com piloto e até passeio na área de manutenção de aviões em Congonhas são atrativos da clínica, que tem ajudado na superação da fobia. O fim do tratamento é comemorado pelo grupo com uma viagem aérea. A psicóloga vai a tiracolo.

Engana-se quem acha que esse medo é particularidade de passageiros de primeira viagem. Elvira, especializada em comportamento cognitivo pelo Hospital das Clínicas, em São Paulo, e atuante há dez anos no tratamento de fobias, conta que, nos primeiros meses da Medo de Avião, viu de tudo: executivos que chegaram a pedir para sair da aeronave enquanto ela ainda taxiava até gente que desistiu de um intercâmbio na última hora.

Os últimos acidentes aéreos no Brasil - voos 1907 da Gol e 3054 da TAM - contribuíram para o surgimento de aerofóbicos. Mas a boa notícia é que esse medo tem cura. Das cerca de 50 pessoas que participaram dos grupos da clínica Medo de Avião no último semestre, só uma não perdeu o medo. "Por muitos anos trabalhei com fobia de direção, mas muitos reclamavam do medo de avião. Como no Brasil não tínhamos quase nenhuma clínica especializada e pouca bibliografia, decidi me especializar."

Além do tratamento ‘de choque’, a programação neurolinguística e a psicoterapia também são caminhos que levam à superação do medo de avião. Elvira diz que o tratamento em grupo é importante para as pessoas perceberem que há outros na mesma situação. "Tem executivo, escritor famoso que tem vergonha de falar sobre isso, mas aqui ficam à vontade. Há casos extremos de gente que embarcou a bagagem, mas não conseguiu fazer a viagem."

Dados estatísticos que comprovam a segurança do avião e o entendimento dos procedimentos de voo atrelados a técnicas de redução de ansiedade garantem a confiança dos pacientes. "A gente faz uma espécie de viagem virtual em grupo. Além do voo em si, trabalhamos desde a compra da passagem, na noite anterior ao voo, até a caminhada pelo finger (passarela entre a sala de embarque e a porta do avião), que muitos chamam de ‘corredor da morte’."

Estes foram alguns dos argumentos que levaram Elvira a batalhar a autorização com a empresa Gol e a Infraero para que os pacientes transitassem na área de manutenção do aeroporto e até conversassem com o piloto dentro de um avião parado. Ao criar o site da clínica (www.medodeavião.com.br), a psicóloga teve de flexibilizar o formato do tratamento de dois meses, já que pessoas do interior, Rio e até de Recife a procuraram. "Recebi um e-mail do exterior de uma pessoa desesperada que não conseguia voltar ao Brasil. Não pude ajudar, mas a orientei a procurar uma terapia ou um médico", conta Elvira.

Programação neurolinguística ajuda a superar o medo

As linhas que trabalham a mudança comportamental, como a programação neurolinguística e até o tratamento nos moldes da clínica Medo de Avião, são apontadas como caminhos para superar a aerofobia, de acordo com Renata Machado, professora de psicologia do desenvolvimento da Universidade Presbiteriana Mackenzie, também em São Paulo.

Na prática, estes tratamentos reprogramam a atitude das pessoas em relação ao medo. "Temos medo do que não conhecemos. O ar não é nosso ambiente, nele ficamos sem controle, à mercê da sorte. E o avião continua sendo parte do nosso imaginário."

Renata ressalta que é importante que as pessoas com medo de voar se familiarizem com o funcionamento do avião. "Até conversar com o piloto é importante, para ver que ele é humano, tem família e não quer que nada dê errado."

O presidente da Sociedade Brasileira de Programação Neurolinguística, Gilberto Craidy Cury, já atendeu muitas pessoas com aerofobia. "A neurolinguística pode parecer mágica para os que perdem o medo, mas a razão é simples. Tudo o que o cérebro aprendeu, ele pode aprender de outra forma. O que ele pode construir também pode desmontar."

Contatos: http://www.pnl.com.br/ e http://www.mackenzie.br/ (clínica psicológica/atendimento grátis).

Manual de segurança

- Se você sentir muita ansiedade, peça para algum amigo ou parente viajar com você.

- Informe-se sobre aspectos técnicos do avião. Há muitas pessoas que se sentem seguras ao saber o modelo da aeronave, como funciona. Se possível, até conversar com o piloto antes da viagem pode dar mais segurança.

- Conheça todos os passos do seu embarque. Procure deixar as malas prontas no dia anterior para não ficar apavorado. Há muitas pessoas que encontram uma forma de perder o voo.

- Chegue ao aeroporto mais cedo para começar a se ambientar com cheiros, barulho, pessoas.

- Vista roupas leves em viagens longas e evite usar metal para não apitar no raio X, o que pode aumentar a ansiedade.

- Busque distração no aeroporto. Compre livros, visite as lojas.

- É importante distrair o pensamento porque muitos aerofóbicos têm a sensação de que estão nos ‘finalmentes’, prestes a morrer, quando vão ao aeroporto.

- Ao chegar ao avião, converse com as comissárias sobre o seu medo. Isso ajuda a relaxar. Quando a aeronave estiver estabilizada, levante-se, movimente os pés. Desfrute do serviço de bordo.

- Leia, ouça música. E lembre-se: barulho no voo é sinal de que o avião está funcionando.

- Aerofóbicos tendem a achar que qualquer barulho é sinal de que o avião está caindo.

Fonte: Agência Estado

Província do Québec recruta engenheiros da área de aviação

A remuneração neste setor está em torno de US$ 78 mil anuais.

Jornadas de trabalho são, em média, de 40 horas semanais.

A Província do Québec, no Canadá, está recrutando profissionais do setor de aviação para o mercado de trabalho local, com salários de até US$ 78 mil por ano.

Os candidatos devem ser engenheiros com especialização no setor aeroespacial. A área tem prioridade do mercado de trabalho local e oferece vagas para profissionais estrangeiros que desejam se inscrever no programa internacional de imigração da província canadense.

As ofertas de trabalho estão distribuídas por vários segmentos da indústria de aviação do Québec. Há vagas em fabricantes de aviões e aeronaves especiais, em operadoras de transporte aéreo e para pesquisas em instituições educacionais. As principais empregadoras no setor são Bombardier Aéronautique, Mecachrone e Héroux-Devtek.

A remuneração neste setor está em torno de US$ 78 mil anuais. As jornadas de trabalho são, em média, de 40 horas semanais, dependendo da empresa contratante.

O imigrante tem direitos trabalhistas, como assistência médico-hospitalar, previdenciária e até 14 salários/ano, entre outros benefícios extensivos também a familiares (mulher e filhos).

Segundo Soraia Tandel, diretora do escritório de imigração do Québec em São Paulo, todos os selecionados saem do Brasil com o visto de residente permanente, que permite morar e trabalhar legalmente na maior província do Canadá. E, após três anos de residência, podem solicitar cidadania com direito a passaporte canadense.

Os candidatos devem acessar o site www.imigracao-quebec.ca para obter informações e fazer a inscrição.

Processo de seleção

O processo de seleção para imigração no Québec pode durar até um ano e leva em consideração, além de diploma reconhecido na área, conhecimento da língua francesa, experiência profissional comprovada, ter, preferencialmente, até 35 anos, e disposição para aprender a língua francesa, idioma oficial do Québec.

O candidato não sai do Brasil com a garantia de emprego, mas o governo ajuda o imigrante na busca por uma colocação no mercado de trabalho.

“O recém-chegado tem acompanhamento do governo para elaboração de currículos e de cartas de apresentações, e inclusive dicas sobre o mercado de trabalho local. Se necessário, há ainda aulas gratuitas para aperfeiçoamento do francês”, destaca Soraia Tandel.

O site http://tinyurl.com/6xakoc apresenta profissões, vagas e remunerações oferecidas na Província do Quebec.

Fonte: G1

Aprenda a usar as milhas oferecidas pelas cias aéreas

Diante da variedade de programas de milhas aéreas no mercado fica difícil saber qual é a melhor alternativa. Recentemente, Gol e TAM anunciaram novidades no setor. Cartões de crédito também concedem bônus para serem trocados por viagens de avião, o que aumentam as opções — e a salada de regras.

A Gol incorporou o programa Smiles, antes exclusivo da Varig. Desde o dia 15 é possível trocar milhas por passagens das empresas. Já a TAM foi aceita na aliança internacional Star Alliance. A integração será concluída até abril de 2010. A partir daí, o cartão Fidelidade TAM dará acesso a facilidades como intercâmbio de milhas com outras aéreas. A parceria com o programa de milhas da Lan será mantida.

Planos de fidelidade também permitem fazer upgrades — da econômica para a executiva, por exemplo — sem gastar mais por isso.

Alianças

A inscrição nos programas de fidelidade é gratuita. Mas lembre-se que vale a pena concentrar viagens em uma única empresa. Se for necessário usar outra, prefira as que fazem parte da mesma aliança internacional — Star Alliance, com 21 aéreas, Sky Team, com 14, e One World, com dez, são as maiores.

Assim, você garante o direito de trocar milhas de uma companhia por bilhetes de outra. Como restrições, a maioria delas não aceita combinar os pontos de dois ou mais programas para emitir uma passagem, a não ser entre empresas do mesmo grupo, como Gol e Varig ou Air France e KLM. Também não permitem juntar pontos de titulares diferentes. Mas você pode emitir uma passagem para terceiros usando as suas milhas.

Como regra, cada milha voada dá direito a 1 ponto-bônus. Bilhetes promocionais rendem menos e as classes superiores garantem mais pontos. Quanto mais viaja, mais vip o passageiro se torna, o que também garante maior pontuação por trecho voado.

Para se ter uma idéia, o passageiro precisa pagar a partir de 14 pontes aéreas São Paulo-Rio para ganhar a primeira cortesia (considerando o resgate mais fácil, da TAM, com 3 mil milhas). Na hora do resgate do prêmio, antecedência é fundamental: as empresas não divulgam, mas há limite de assentos-prêmio por aeronave. E muitas não aceitam milhas na alta temporada.

ANOTE NA AGENDA

Como funcionam alguns programas

SMILES (GOL E VARIG)

Pontos: na classe econômica, cada milha voada corresponde a 1 ponto. Na Comfort, há um bônus de 25% sobre o total acumulado
Inscrição: grátis
Validade dos pontos: 3 anos
Prêmio mais fácil: 10 mil milhas dão direito a uma passagem para qualquer trecho nacional ou na América do Sul
Site: www.smiles.com.br

FIDELIDADE TAM

Pontos: cada trecho é convertido em pontos em um porcentual que varia entre 20% e 150% do total de milhas voadas, dependendo da classe do bilhete. Em compras com o cartão de crédito TAM, cada R$ 1 gasto vale 1,33 ponto
Inscrição: grátis
Validade dos pontos: 2 anos
Prêmio mais fácil: com um crédito de a partir de 3 mil pontos o passageiro pode resgatar uma passagem nacional
Site: www.tam.com.br

ALIANÇAS INTERNACIONAIS

O que são: grupos que reúnem companhias aéreas de diversas nacionalidades. As maiores são Star Alliance (com 21 empresas), Sky Team (14) e One World (10)
Programas de milhas: as alianças não têm cartão de fidelidade próprio. Para desfrutar dos benefícios, o passageiro deve se inscrever em uma ou mais empresas do grupo
Benefícios: atendimento prioritário, salas vip, intercâmbio de milhas e outros
Sites: www.staralliance.com, www.skyteam.com e www.oneworld.com.

Cartões convertem gastos de clientes em bônus

Consumidor pode até conseguir bilhetes de graça, dependendo de quanto gasta no cartão

Conseguir bilhetes aéreos grátis pode ficar mais fácil se você usar o cartão de crédito a seu favor. Os grandes bancos mantêm convênios com empresas aéreas e, assim, premiam os clientes com bônus para serem convertidos nas tão desejadas milhas.

Há opções de cartão com as bandeiras Visa, Mastercard e American Express. Em geral, cada US$ 1 gasto no cartão (ou o seu equivalente em outra moeda) vale 1 ponto. Uma conta rápida: no programa Smiles, da Gol e da Varig, 10 mil pontos dão direito a uma passagem para a América do Sul. Assim, para ganhar um bilhete em um ano, é necessário gastar o equivalente a US$ 833 por mês no cartão.

Banco do Brasil

Pontos: US$ 1 gasto no cartão vale 1 ponto. Produtos e serviços também valem bônus
Validade: 1 a 3 anos
Onde usar: compras na internet e milhas aéreas
Prêmio mais fácil: 5 mil pontos podem ser transferidos para o Fidelidade TAM ou o Smiles
Site: www.bb.com.br

Bradesco

Pontos: US$ 1 vale 2 pontos
Validade: 31 de dezembro do terceiro ano posterior à aquisição do ponto. Bônus no cartão American Express não expiram
Onde usar: compras na internet, diárias de hotel, passagens aéreas, traslados e outros
Prêmio mais fácil: 15 pontos valem um transfer para clientes fidelidade da Iberia
Sites: www.bradescocartoes.com.br e www.americanexpress.com

Itaú

Pontos: US$ 1 vale 1 ponto
Validade: bônus não expiram
Onde usar: milhas aéreas, diária nos hotéis Accor e aluguel de carro na Localiza
Prêmio mais fácil: 500 pontos podem ser transformados em milhas ou pontos na rede Accor
Site: www.itau.com.br/semprepresente

Real

Pontos: US$ 1 vale 1,5 ponto no cartão Platinum e 1 ponto nos demais cartões
Validade: 1 ano. No Platinum, os pontos não vencem
Onde usar: milhas aéreas, assinatura de revistas e compras
Prêmio mais fácil: mil pontos podem ser transferidos para um programa de milhas
Site: www.bancoreal.com.br

Santander

Pontos: 1 a 2 pontos para cada US$ 1 gasto no cartão. Nos cartões universitários, R$ 3 valem 1 ponto
Validade: de 2 anos a ilimitada, dependendo do cartão
Onde usar: milhas aéreas, tratamentos em spas, passeios, compras, assinaturas de revistas e doações a entidades
Prêmio mais fácil: mil pontos valem ingresso de cinema
Site: www.santander.com.br

Fonte: Agência Estado via Cosmo On Line - Imagem: Arquivo do Blog

Saiba como fugir das armadilhas nas viagens de avião

O período de férias representa aumento no número de passageiros em aviões e também dos problemas com atrasos e cancelamentos de voos, extravio de bagagens, overbooking e dificuldades na emissão dos bilhetes por meio dos programas de milhagem.

Os consumidores devem ficar atentos aos seus direitos e aos procedimentos mais adequados para não transformar a viagem em pesadelo. Na hora de programar os voos, é importante que sejam impressos todos os papéis que comprovam a compra do bilhete: desde a oferta com os preços nos sites das companhias aéreas até a compra das passagens. No caso de atraso ou cancelamento, a queixa tem que ser registrada na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e é necessário que seja feito um boletim de ocorrência. É recomendado que os tíquetes de embarque sejam guardados, pois eles ajudarão a comprovar os horários definidos do voo.

O artigo 231 do Código Brasileiro de Aeronáutica diz que a companhia aérea que atrasar mais de quatro horas o embarque deve arcar com todas as despesas decorrentes da interrupção ou atraso da viagem, inclusive transporte, alimentação e hospedagem em hotéis. “Recomendamos que o consumidor pegue todas as notas com gastos, como hotel, estacionamento e alimentação. Os danos profissionais com o atraso também podem ser assegurados”, afirma a advogada Maria Laura Santos, gerente de atendimento do Procon Municipal de Belo Horioznte.

Ricardo Gomes da Silva trabalha como tarifador em aeroporto (faz análise e cálculo de pousos de aeronaves). Em novembro, comprou uma passagem de Belo Horizonte para Miami (Estados Unidos) para a filha e a mãe viajarem em dezembro. Pagou cerca de R$ 1,3 mil pela ida e volta de cada bilhete aéreo. Em função de problemas pessoais, Silva conta que decidiu cancelar a viagem. Foi na operadora de turismo, a CVC, e assinou um documento de desistência. No papel, concordou em pagar multa de 10% pelo cancelamento.

“A minha filha não viajou, paguei a multa e ainda me cobraram a taxa de embarque e as duas primeiras parcelas nas mensalidades do cartão de dezembro e janeiro. O estorno do pagamento, que havia sido prometido, não foi feito”, afirma Silva. Ele pagou no mês passado R$ 394 de taxa de embarque e R$ 194 da primeira parcela da passagem aérea. Na mensalidade do cartão deste mês, a segunda parcela do bilhete voltou a ser cobrada. “Eu mandei e-mail para a loja da operadora e pedi para cancelarem a cobrança. Mas não teve jeito. Estou tendo que pagar o cartão, pois os juros pelo atraso são muito altos. Na hora de comprar a passagem, eles prometem tudo, mas deixam a desejar quando é para cumprir o combinado”, observa Silva. A CVC informou que repassou o pedido de reembolso à companhia aérea. Segundo a operadora, o estorno foi autorizado em 22 de dezembro para a administradora de cartões de crédito, mas o reembolso depende da data de vencimento da fatura do cliente.

A advogada Maria Laura lembra que todo valor cobrado indevidamente deve ser restituído em dobro ao consumidor, com juros e correção monetária, segundo o artigo 42 do Código de Defesa do Consumidor. Nesse caso, diz, o processo pode ser aberto no Procon ou no Juizado Especial de Relações de Consumo. O presidente da Associação Brasileira dos Consumidores (ABC), Danilo Santana, afirma que 30 dias é um prazo considerado “razoável” pela Justiça para o reembolso de serviços não prestados.

Fonte: Geórgea Choucair (Estado de Minas)

Dica de viagem: acomodar animal não é garantia de embarque

Algumas companhias permitem que os animais viajem na cabine, outras, apenas por meio do embarque de cargas

A cadela Didi veio de Manaus. Embora tenha tomado remédio para se acalmar, ficou estressada durante a viagem de cinco horas

Quem pretende passar as férias em outra cidade e, para isso, precisa levar o cachorro ou gato em viagem de avião, deve estar atento a alguns procedimentos. Acomodar o animalzinho no pet container e levá-lo consigo para o aeroporto não é garantia de embarque, principalmente se o vôo for internacional.

Algumas providências devem ser tomadas com antecedência, como o atestado de saúde emitido pelo veterinário (válido por 15 dias a partir da emissão) e o certificado de vacinação anti-rábica (com nome do laboratório, tipo da vacina e número da ampola).

Formulários fornecidos pelas empresas de embarque internacional também podem ser exigidos. Algumas companhias áreas permitem que os passageiros levem os pets na cabine, outras, o vôo só é possível através do embarque de cargas.

O peso autorizado e a quantidade de pets por vôo também dependem da companhia, algumas limitam dois animais por vôo, outras, apenas um, e a reserva deve ser feita com antecedência. A maioria aceita cães ou gatos de até cinco quilos, mas este número pode chegar a dez. Pássaros, cobras, lagartos, e animais vivos de outras espécies precisam passar pelo Ministério Agropecuário para serem despachados.

Várias observações devem ser feitas pelos donos dos bichinhos, o pet container deve ter espaço suficiente para que o animal consiga dar uma volta completa em torno de si e, caso prefiram, podem sedá-los, o que não é mais exigido pelas companhias.

Para os que pensam em não levá-los consigo nas viagens, existe a opção dos hotéis de cães. Em Fortaleza, uma das hospedagens mais procuradas tem sido o Hotel Cinco Patas, que recebe, em média, 20 visitas nesta época do ano.

Os de pequeno porte são as visitas mais constantes. Eles têm direito a área livre, de convivência com outros animalzinhos, ração e banho.

Os que precisam de medicação especial e passeio diário também são atendidos, diz a veterinária Heleara Félix. “Desde que o dono informe e traga os produtos necessários”.

FIQUE POR DENTRO

As regras para levar pet em avião são variáveis

As taxas para embarque de animais de estimação são estipuladas por cada companhia, mas ficam em torno de R$ 90,00. Além deste valor, é acrescida uma porcentagem da tarifa. A atenção para o horário de antecedência de chegada ao aeroporto para check-in também deve ser maior. Geralmente, as reservas só permitem um ou dois pets por vôo. O peso estipulado pelas empresas se refere ao do animal, cachorro ou gato somado ao peso do container. Para levar animais com peso superior à média, as exigências das companhias são ainda mais rígidas.

Fonte: Janayde Gonçalves (Diário do Nordeste) - Foto: Juliana Vasquez

Dica de viagem: levando seu filho ao exterior

Você adora viajar, mas deu um tempo nas andanças desde que o pimpolho nasceu? Quem sabe não seja a hora de levá-lo para sua primeira viagem ao exterior? Sim, pode ser um pouco trabalhoso - especialmente se um dos pais não participar da jornada. Mas não chega a ser um bicho de sete cabeças.

Mais uma vez, comece pelo passaporte. De modo geral, os documentos exigidos são praticamente os mesmos dos adultos - exceto o comprovante de votação, é claro. Mas pai e mãe devem autorizar a emissão do documento. E é bom lembrar que, até 5 anos, o passaporte será renovado de acordo com a idade da criança. A tabela está no site da Polícia Federal (www.dpf.gov.br).

Caso o pequeno tenha o novo passaporte brasileiro (azul) é recomendável levar também o RG. Algumas empresas aéreas pedem, no Brasil, o documento para comprovar a filiação, já que a informação consta apenas no código de barras dos novos modelos.

Se o pai e a mãe acompanharão a primeira aventura internacional da criança, perfeito. Mas se apenas um deles - ou nenhum dos dois - for viajar, é preciso procurar a Vara da Infância e da Juventude para emitir uma autorização, que deverá ser apresentada no momento do embarque.

Ufa! Tudo certo? É hora de comprar a passagem. A boa notícia: até 2 anos o pequeno paga apenas 10% do valor do bilhete na maioria das companhias aéreas - mas tem de viajar no colo. Quem tem menos de 12 anos também ganha desconto, de acordo com a empresa aérea.

Além dos documentos em ordem, viajar com crianças - especialmente se forem bebês - exige dos pais uma dose extra de paciência. E muita bagagem. "Minha mala de mão triplicou. Levei tudo que ele pudesse precisar", conta Alessandra Gutmann, que há dois meses foi para Portugal com o filho Henrique, na época com seis meses.

Segundo ela, a viagem transcorreu sem problemas. No avião, o bebê não chorou. "Levei dois cobertores, touca, luvas. Sabia que o ar condicionado era forte e me preveni. Ele dormiu o tempo todo", diz.

Nem mesmo na decolagem e na aterrissagem, quando a diferença de pressão faz doer os ouvidos, Henrique mostrou incômodo. "É importante fazer a criança sugar. Dar mamadeira, o peito ou a chupeta ajuda a aliviar o desconforto", recomenda a mãe. Antes da viagem, Alessandra ligou para a pediatra em busca de dicas. "Levei remedinhos, leite...", diz. O importante, segundo ela, é estar preparada para tudo. "Com o bebê não dá para improvisar."

Fonte: O Estado de S.Paulo - Foto: Blog Viajandaun

Viagens aéreas: Veja quais são seus direitos

Por Rizzatto Nunes*

O noticiário dos últimos dias mostrou que estamos em plena "temporada" de atrasos nas viagens por avião, além de outros problemas correlatos. Por isso, hoje apresento quais são os direitos envolvidos e o que fazer para protegê-los.

Você está com a passagem, mas não te deixam entrar! O overbooking.

Começo por um problema comum: A companhia aérea não deixa o passageiro - que está com a passagem na mão! - embarcar.

Essa prática das empresas aéreas chamada de overbooking é a venda de maior número de passagens do que de assentos. Ela viola as garantias do Código de Defesa do Consumidor, plenamente aplicáveis às relações entre passageiro e companhia aérea.

Por ser conduta enganosa e abusiva, ela é ilegal. Se você passar por isso, saiba que tem direito a pleitear indenização pelos prejuízos sofridos.

Atraso no embarque

- Tolerância

Infelizmente a lei, que é de um período muito diferente do atual (O Código Brasileiro de Aeronáutica - CBA, de 1986), estabelece que o direito do consumidor só tem início a partir de 4 horas de atraso em relação ao horário marcado. Essa tolerância legal para os tempos atuais, em que os usuários do sistema de transporte aéreo deles se utilizam porque precisam ganhar tempo em suas atividades, parece-me que mereceria diminuição. De todo modo, é o que está em vigor e é o que o Poder Judiciário tem reconhecido.

Mas, superadas as 4 horas, surgem os direitos que a seguir explicito.

- Embarque

A companhia aérea tem a obrigação de embarcar o passageiro em outro vôo para o mesmo destino ou restituir o valor do bilhete imediatamente ao passageiro, caso este assim o deseje. Se no outro vôo da própria companhia aérea ou da outra só existir lugar em classe superior à adquirida pelo passageiro, este deve ser embarcado sem pagar nenhum acréscimo.

- Atraso

Se o atraso ocorrer na escala do avião, valem os mesmos direitos ao passageiro, após as 4 horas de interrupção.

- Alimentação, hospedagem e indenização

As companhias aéreas são responsáveis por dar e garantir, à suas próprias expensas, alimentação e hospedagem aos passageiros, incluindo transporte para ida e volta de hotel.

Nesses casos, tais despesas minimizam, mas não excluem a responsabilidade civil, através de pagamento da indenização, que pode ser pleiteada pelo passageiro que foi prejudicado.

E não importa o motivo do atraso. Pode ser por falha mecânica, fechamento do aeroporto por causa de nevoeiro ou chuvas ou, ainda, problemas com conexão etc. A responsabilidade da companhia aérea, depois das 4 horas, é objetiva, sendo, pois, irrelevante o motivo.

Indenização tarifada

O passageiro vítima do atraso tem direito a uma indenização fixada em 150 OTNs nos vôos nacionais, cujo valor está acima dos cinco mil e quinhentos reais. O Poder Judiciário tem condenado as companhias aéreas a fazer esse pagamento em vários processos.

No caso dos vôos internacionais, há uma enorme discussão judicial a respeito de qual seria a indenização tarifada, em função do conflito existente entre Tratados Internacionais, a Código Brasileiro de Aeronáutica e o Código de Defesa do Consumidor.

Há decisões fixando a indenização em 332 DES-Depósitos Especiais de Saque (em torno dos hum mil reais); outras fixando naquelas mesmas 150 OTNs; e também é possível encontrar decisão livre da desvinculação, fixando quantia em torno dos cinco mil reais. (Como a discussão jurídica é de alta complexidade, para quem tiver interesse em conhecê-la por completo, indico meu site abaixo, no qual as decisões estão publicadas).

Além desse valor, o consumidor pode pleitear o gasto que eventualmente teve com hospedagem, alimentação, transportes com ônibus, táxi etc.

Produza e guarde as provas

Se você for vítima do atraso, é fundamental que produza e guarde as provas das ocorrências, para poder fazer o pleito extrajudicial ou judicialmente. Você deve, pois:

a) guardar tickets de embarque ou qualquer outro documento entregue e que mostre o horário marcado para o embarque e a horário real em que o mesmo tenha ocorrido;
b) guardar tickets da mudança de horários, mudança de vôo ou de companhia aérea;
c) tirar fotos dos painéis do aeroporto que indiquem o atraso;
d) imprimir e guardar material publicado na internet relativo ao assunto e de preferência se foi produzido pela própria companhia aérea ou pela Infraero;
e) comprar e guardar jornais e revistas que apresentem o atraso;
f) anotar o nome, endereço e telefone dos demais passageiros e de outras pessoas que estejam no aeroporto, que poderão testemunhar o atraso;
g) anotar o nome, endereço e telefone do agente de viagem que estiver presente para que ele testemunhe;
h) pedir no hotel declaração da hospedagem ou recibo, no caso da companhia aérea ter oferecido a hospedagem;
i) guardar o recibo de pagamento do hotel, caso tenha se hospedado diretamente;
j) guardar notas fiscais da alimentação feita;
l) guardar recibos de pagamentos do táxi ou outro tipo de transporte utilizado.

Chegue cedo ao aeroporto

Tome bastante cuidado para não perder o horário de embarque, pois há muitos vôos que saem no horário. Leve em consideração as condições de trafego para chegada no aeroporto, assim como local para estacionar, caso não vá de táxi ou de carona. Faça o mesmo nos embarques em outros países.

Pergunte à agência de turismo ou companhia aérea quanto tempo antes do embarque você deve chegar no aeroporto. A regra geral é esta: Apresente-se ao balcão da companhia aérea 1 hora antes do horário do vôo nacional e 2 horas antes do horário do vôo internacional. Desde a crise de 2006/2007 eu aconselho que se chegue ao menos 1 hora e meia antes no embarque nacional e 3 horas no internacional.

Não se esqueça que, em épocas de temporada (feriados, férias etc.) o atendimento fica piorado, com longas filas nos guichês. Leve isso em consideração e cheque mais cedo ainda.

No caso dos vôos charter, leia no contrato a exigência da companhia aérea. De todo modo, chegue com 2 horas de antecedência.

Vá portando documentos originais

Tenha em mãos o documento de identidade original (RG ou outro equivalente com foto) para apresentar ao balcão da companhia aérea. Nas viagens internacionais, leve, naturalmente, o passaporte (em alguns países do Mercosul, por exemplo Argentina e Chile, só é preciso apresentar a identidade original. Cheque quais são esses países com a agência de turismo). Não se esqueça de checar o prazo de validade no passaporte e o visto válido quando exigido.

* Rizzatto Nunes é mestre e doutor em Filosofia do Direito e livre-docente em Direito do Consumidor pela PUC/SP. É desembargador do Tribunal de Justiça de São Paulo. Autor de diversos livros, lançou recentemente o "Bê-a-bá do Consumidor" (Editora Método). Coordena um site voltado ao Direito do Consumidor e à Defesa da Cidadania, no qual tem seu blog: www.beabadoconsumidor.com.br

Fonte: Terra Magazine - Imagem: rotas.xl.pt

Cuidado na hora de viajar

Quando o passageiro tem restrição física ou por motivo de saúde, as empresas devem ser avisadas por escrito pela família

Época de férias, alta estação. Aumenta o número de pessoas viajando de avião pelo Brasil e para o exterior. Aumenta também a quantidade de reclamações dos passageiros. É a mala que não chega, a comida especial para quem tem restrição alimentar que não foi servida.

Existem ainda casos mais delicados, de pessoas com necessidades especiais por motivo de doença, que acabam não respeitados. Os órgãos de defesa do consumidor orientam aos passageiros ou responsáveis para que sempre façam as solicitações por escrito. É a melhor forma de se precaver e poder reclamar depois, principalmente quando o problema não é solucionado de forma conveniente e vai parar na Justiça.

É a Justiça que deve resolver o caso do pernambucano Abimael Tomás de Melo Muniz, funcionário da extinta Portobras e que também foi iluminador e cenotécnico do Teatro Municipal do Rio de Janeiro no fim dos anos 70, chegando a trabalhar com Jô Soares no programa Viva o Gordo. Depois de 40 anos morando em São Paulo, no Rio e em Minas Gerais, Abimael voltaria à terra natal no final de outubro. O momento era especial. O passeio iria durar uma semana e seria feito na companhia do filho André Aristóteles. A família mora atualmente em São João Del Rey (MG). No dia marcado, 29 de outubro, lá estavam pai e filho bem cedo no check-in da companhia aérea no Aeroporto de Confins.

Mas eles não voaram naquele dia. Abimael tem problemas respiratórios e teria que contar com um cilindro de oxigênio durante toda a viagem. Quando fechou o pacote, André apresentou ao dono da agência um atestado médico que autorizava a viagem do pai, mas sob o regime especial. "Logo no início do check-in expliquei a situação do meu pai e informei que a agência de viagem tinha comunicado à empresa. O atendente disse que não havia nenhuma informação no sistema e impediu o embarque, alegando que não foram tomados os cuidados necessários", conta André. Ele acionou a irmã em São João Del Rey para que ela fosse à agência. Depois foi à Polícia Civil reclamar.

Repeteco

André e o pai ficaram cinco horas no aeroporto. O vôo foi remarcado para o dia seguinte e ele ainda teve que brigar para que a companhia pagasse alimentação e hospedagem até o novo embarque. Abimael e André conseguiram viajar no dia seguinte. O passeio foi ótimo, garante André. Eles foram a Olinda, Igarassu, Itamaracá, Porto de Galinhas, passearam de Catamarã à noite pelo Recife. Aproveitaram para visitar também Caruaru e João Pessoa. Até conseguiram descobrir o local exato onde Abimael nasceu e foi criado, no bairro de Afogados. "Solicitei à agência que tomasse todas as providências para que o problema não se repetisse na volta", conta André, que é funcionário público.

Foi a mesma coisa que não dizer nada. Aconteceu tudo de novo. Como na vinda, pai e filho só conseguiram embarcar de volta no dia seguinte à data marcada para o vôo. Não sem antes experimentarem uma nova dose de tensão. Com o vôo marcado para sair às 17h30, somente às 17h26 foram emitidos os bilhetespara a viagem de volta a Minas Gerais. A família decidiu entrar com uma ação na Justiça contra a agência de viagem e a companhia área por danos materiais e morais. "Queremos ver contada a nossa história para que outras pessoas não sejam vítimas desses transtornos. Queremos que sejam respeitados os idosos, portadores de enfermidades, deficientes e crianças", diz André.

Fonte: Diário de Pernambuco