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Retomador de aviões torna-se o melhor emprego em época de crise nos EUA

A última viagem de negócios de Ken Hill o levou a oito Estados em janeiro e lhe rendeu 12 aviões. Sua viagem atual é de 30 a 45 dias em busca de mais 27 aviões, a maior que já realizou.

O trabalho de Hill é reaver aviões, um dos melhores e mais ocupados no momento. Com a crise econômica e as dificuldades do setor de aviação civil, Hill está trabalhando sem parar, indo de um aeroporto a outro, levando apenas alguns poucos instrumentos básicos -uma trava de hélice, um rádio portátil, um aparelho GPS de mão e uma pochete cheia de chaves. "Eu estou ocupado, sempre em movimento, acordo de madrugada e vou dormir tarde", disse Hill em uma entrevista por telefone de seu hotel em Knoxville, Tennessee, entre os trabalhos de retomada dos aviões em janeiro. "Minha esposa nunca me pergunta onde vou. Ela apenas me diz: 'Me ligue quando chegar para me dizer onde está'."

O retomador de aviões Ken Hill fotografa um Piper Meridian, em Kansas

Um vendedor de aviões de carreira e piloto, Hill, 66 anos, estima que já retomou a posse de centenas de aeronaves desde seu primeiro Piper Cherokee 180 a hélice em 1969. Os amigos o chamam de "Grim Reaper" (ceifador de almas), uma imagem que ele ao mesmo tempo acha engraçada e detesta.

Independente dos tempos serem bons ou ruins, os custos de possuir um avião são consideráveis. Além do preço de compra, há manutenção, hangar, combustível, atendimento de bordo e seguro. Muitos proprietários ajudam a pagar as contas fretando seus aviões, mas a demanda está encolhendo assim como a economia.

"Não dá para possuir um avião sem que isto lhe custe dinheiro, independente de você usá-lo ou não", disse Terence Haglund, um advogado de aviação de Williamsburg, Virgínia, que utiliza os serviços de Hill.

Hill, que vive em Santa Barbara, Califórnia, disse que normalmente retoma a posse de cerca de 30 aviões por ano, variando de aviões de treinamento Piper a hélice até jatos executivos Gulfstream de duas turbinas. No ano passado, ele retomou 50 aeronaves. Neste ano, "poderá chegar a 100", ele disse.

Entre seus clientes, principalmente bancos especializados em empréstimos para comprar de aeronaves, Hill tem a reputação de sempre encontrar seu avião.

"Nós usamos Ken por causa de sua integridade e ser um sujeito cooperativo", disse Joseph J. Dini, vice-presidente sênior do grupo de empréstimos para aeronaves do Sovereign Bank, um dos principais clientes de Hill. "Ele realiza um serviço para instituições financeiras que exige uma certa dose de delicadeza."

Apesar de Hill contar com uma pequena equipe, ele diz que realiza toda a pesquisa, rastreamento, retomada do bem e pilotagem do avião pessoalmente, e contrata outros para realizar tarefas no local, como reparos.

Dados os altos custos para se guardar e manter aviões, os bancos detestam recorrer a Hill. Mas quando ele se envolve, o devedor geralmente está 60 dias atrasado em seus pagamentos.

Jeff Buhr, vice-presidente sênior e gerente de crédito do setor de financiamento especializado do 1st Source Bank, com sede em South Bend, Indiana, e que ocasionalmente utiliza os serviços de Hill, disse que na maior parte do tempo, os devedores percebem que estão em apuros e que sua melhor opção é entregar a aeronave.

Mas Dini disse que muitos devedores com dificuldades "primeiro deixam de pagar seus empréstimos". Ele acrescentou: "Eles pensam: 'A situação vai mudar, as coisas vão melhorar, por que entregar o avião?'"

Para Hill, o trabalho pode ser tão simples quanto apenas aparecer, conversar com o proprietário e partir pilotando o avião. Um devedor até mesmo limpou o pára-brisa e ofereceu a Hill uma refeição caseira antes dele retomar o avião.

Mas em muitos casos, os proprietários não retornam os telefonemas, não reconhecem as cartas e, às vezes, desligam as linhas telefônicas, disse Hill. "Eu tenho que descobrir onde está o avião", ele diz. "Às vezes não é fácil."

Ele começa rastreando os movimentos dos aviões que precisa retomar. O site público FlightAware.com rastreia os voos e localizações dos aviões que apresentam os planos de voo para a Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês). Hill também usa outros bancos de dados caros que não quis identificar, mas que, ele disse, "lhe dão mais capacidade" de rastrear os aviões que não apresentam planos de voo para a FAA".

Hill também telefona para as centrais de serviços dos aeroportos. "Se alguém tem problemas com o avião, então costuma ter problemas com combustível, de forma que posso rastrear os aviões onde compram o combustível", disse Hill. "Você começa a montar o quebra-cabeça. Às vezes leva uns dois meses."

Após encontrar seu alvo, disse Hill, ele chega ao aeroporto e tenta contatar o dono. Cerca de um entre quatro devedores concorda em colocar os pagamentos em dia, ele disse. Nestes casos, ele parte de mãos vazias e cobra de seus clientes apenas as despesas gastas do próprio bolso em seus esforços.

Hill disse que precisa ter livre acesso antes de poder retomar o avião. Isso pode levar dias e até mesmo exigir uma ordem judicial caso o proprietário ou centro de serviço não coopere.

Se ele tem acesso ou o avião está estacionado em local aberto, Hill primeiro utiliza sua trava de hélice ou de trem de pouso em um jato. (Ele geralmente carrega uma trava só de cada vez, comprando reposições ao longo do caminho.) Então ele fixa um aviso de retomada de posse do credor na porta do avião. Em sua pochete, ele conta uma chave-mestra que abre a porta do avião. Se não for possível, ele chama um chaveiro local.

Assim que está no interior, ele tira fotos e faz um inventário do equipamento do avião para o banco. Se qualquer dispositivo de comunicação estiver faltando, é quando seu rádio portátil e aparelho de GPS são úteis -para que ele possa pilotar o avião em segurança. Não é necessária ligação direta, ele disse, e geralmente a única chave necessária é aquela que abre a porta.

A meta de Hill é retirar o avião do Estado, frequentemente levá-lo a um centro de serviços em Greenwood, Mississippi, que ele usa há anos, para evitar quaisquer problemas com as autoridades locais e os custos associados. "Você tenta evitar se envolver no sistema legal", ele disse.

Mas ele não decola até o avião receber um certificado de condições de voo por um mecânico, um processo que é mais complicado se os diários de bordo não forem encontrados. Hill enfatizou que não entra nos aviões após escurecer e decola. "Eu faço uma ampla inspeção pré-voo e me certifico de que haverá céu azul durante todo o trajeto", ele disse. "Eu não exporia o banco a mais problemas do que já tem."

Assim que o avião está em condições de voo, Hill faz com que seja avaliado, checa pendências junto à FAA e o vende em prol do banco. Nas últimas semanas, ele tinha pelo menos uma dúzia de aviões anunciados em seu site.

Hill não revela os detalhes financeiros, mas ele disse que retomar a posse de bens não é uma carreira lucrativa. (Mas ele disse que é mais interessante do que sua carreira paralela um tanto semelhante como caçador de recompensa registrado na Califórnia.) Nem seu dia sempre transcorre sem problemas.

"Certa vez uma mulher me perseguiu pelo hangar com um rastelo", ele disse. "Eu apenas digo, 'eu tenho um trabalho a fazer'. Se tivessem feito o que deveriam ter feito, eu não estaria aqui."

Fonte: Sean Silcoff (The New York Times) via UOL Notícias - Tradução: George El Khouri Andolfato

Hainan Airline reduz para metade encomenda à Embraer

A Hainan Airline acordou com a Harbin Embraer Aircraft Industry a redução para metade do número de pedidos firmes de aviões a jato ERJ 145, informou sexta-feira a Embraer em comunicado divulgado em São José dos Campos.

De acordo com o comunicado, a Hainan Airline tinha assinado em 31 de Agosto de 2006 um contrato para a aquisição de 50 aviões ERJ 145, 12 dos quais foram entregues até 30 de Abril passado.

Nos termos do novo acordo, as entregas foram reprogramadas para terminarem no final do primeiro semestre de 2011, ao invés da data original, que era até o final de 2010.

Ao apresentar as contas do primeiro trimestre do ano, a Embraer afirmou que o período foi marcado por pedidos de cancelamento de aeronaves no segmento de Aviação Executiva e adiamento de entregas no segmento de Aviação Comercial, devido à forte desaceleração económica mundial.

Com isso, a carteira de pedidos firmes da Embraer atingiu ao final do primeiro trimestre o valor de 19,7 mil milhões de dólares, com a família Embraer 170/190 a acumular um total de 875 pedidos firmes e 792 opções de compra.

No primeiro trimestre de 2009, a Embraer entregou 40 jactos para os segmentos de Aviação Comercial e Executiva, uma quebra de 11,1 por cento na comparação com o primeiro trimestre de 2008), quando o total de entregas foi de 45 aeronaves.

Fonte: MacauHub

Mais rotas no Santos Dumont, concorrência e crise reduzem preço de tarifas

A abertura do Santos Dumont a rotas de longa distância, uma maior concorrência e a crise global estão provocando uma verdadeira rearrumação na malha aérea, com expansão das opções de voos e queda nos preços. Desde sua ampliação, prestes a completar um mês (6 de maio), o terminal central carioca já ganhou 95 novas operações, 30 delas transferidas do Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão). O resultado imediato foi a redução das tarifas para quem viaja ao Rio e desembarca no Galeão - a variação de preços entre os dois aeroportos da cidade chega a 34%. É o que conta reportagem de Geralda Doca publicada na edição do Globo desta segunda-feira.

Na véspera do feriado do Dia do Trabalho, por exemplo, era possível comprar uma passagem Brasília-Rio por R$ 141 para viajar dentro de 30 dias, numa promoção da Gol. Para o Santos Dumont, a tarifa era de R$ 189. Na TAM, na terceira faixa tarifária, o consumidor pagaria R$ 439,50 no Galeão, contra R$ 479,50 no Santos Dumont.

As grandes empresas também reduziram preços nas mesmas rotas operadas pela novata Azul. Segundo levantamento da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), estas reduções variam entre 30,7% - como no trecho Campinas-Porto Alegre-Campinas - e 49,4% - entre Curitiba e Porto Alegre. O órgão regulador, porém, não repassou os valores cobrados.

Outra vantagem destes tempos de concorrência maior é que as grandes empresas começaram a oferecer rotas que a Azul passou a operar. Caso da TAM, que iniciou o trecho Campinas-Porto Alegre-Salvador.

Fonte: O Globo - Foto: Agência O Globo

Tragédia com equipe do Toniro foi há 60 anos

TRAGÉDIA DE SUPERGA

No final dos anos 40, o Torino do génio Valentino Mazzola (pai de Sandro Mazzola, futura glória do Inter e da seleção) dominava o calcio, maravilhando multidões e conquistando títulos. Formavam a base da seleção italiana e, numa expressão do prestígio internacional de que gozavam Francisco Ferreira e o Benfica, vieram a Lisboa jogar na festa de homenagem ao benfiquista, a 3 de maio de 1949. Perderam (3-4), cabendo os golos do Benfica a Melão (2), Arsénio e Rogério.

Os jogadores na foto: Bacigalupo; Castigliano, Ballarin, Rigamonti e Loik; Menti e Ossola; Martelli, Gabeto, Moroso e Mazzola.

O avião Fiat G-212 dentro da torre da Basílica de Turim

No regresso a Itália, o avião Fiat G-212 da Aeritalia chocou, às 17.03, com a parte inferior da basílica de Superga, a poucos quilómetros de Turim. Morreram os 31 ocupantes, incluindo 18 jogadores, os técnicos Erbestein e Lievesley, os dirigentes Agnisetta e Civalleri, o enfermeiro Cortina e os jornalistas Casalbore, Cavallero e Tossati. Nesse ano, o Torino voltou a ganhar o título, jogando com as camadas jovens nas últimas 4 jornadas, tal como os adversários. Só tornou a ser campeão em 1976...

Fonte: Jornal Record (Portugal) / Site Desastres Aéreos - Fotos: Wikimedia Commons

Leia mais sobre este e outros acidentes e incidentes envolvendo equipes de futebol, clicando AQUI.

Bebeu sabonete líquido do avião

Artista tem crise a bordo e ataca passageiros e tripulantes

Uma artista russa alcoolizada causou o caos a bordo de um voo da United Airlines. Segundo as autoridades, Galina Rusanova, 54 anos, terá tentado aliviar o pânico de voar tomando comprimidos para dormir e antidepressivos e bebendo vinho.

No meio do voo, começou a ficar agitada, a incomodar e a agredir os outros passageiros e membros da tripulação, chegando mesmo a beber o sabonete líquido do WC. Sabonete líquido é, por vezes, consumido por conter álcool em sua fórmula.

Ao ser abordada por um membro da tripulação que lhe pediu para voltar para seu assento, Rusanova agrediu com socos e pontapés os comissários de bordo e - em determinado momento - tentou morder um deles na perna.

Descontrolada, teve que ser algemada a um membro da tripulação e permaneceu com ele numa área reservada do avião até o desembarque, quando foi entregue à polícia, onde alegou não se lembrar de nada.

Rusanova mora na Grã-Bretanha há 20 anos e começou a pintar há sete anos. Seus trabalhos foram amplamente vendidos em Londres. Um amigo disse ao Sunday Telegraph que ela era conhecida por encontrar-se com homens que conhecia através da Internet, e estava retorno de um encontro em Los Angeles para Londres na quarta-feira passada (29/04). O avião foi obrigado a fazer uma escala no Aeroporto Internacional de Bangor, no estado do Maine (EUA).

Fontes: Correio da Manhã (Portugal) / Daily Mail (Inglaterra)

ISS passará pelos céus de Canoas (RS)

Nesta segunda-feira dia (04), logo após o anoitecer, passará pelos céus de Canoas a ISS -International Space Station (Estação Espacial Internacional). Se o clima permitir (céu limpo) poderá ser observada a olho nú. Ela aparece como um ponto brilhante em movimento no céu, seu brilho é como o de uma estrela, só que bem mais intenso.

Data: 04 de Maio de 2009

Horário local: 18 h 35 min até 18 h 40 min.

Duração do fenômeno: 5 min.

Início da trajetória: Sul-Sudoeste.

Final da trajetória: Este-nordeste.

Dica: Para quem está em Canoas é como se ela surgisse na direção da cidade de Guaiba em se movesse na direção aproximada a Sapucaia do Sul. Sua elevação máxima será de 50 graus em relação ao horizonte permitindo que seja observada com muita facilidade mesmo com a luminosidade e poluição de nossa região.

É importante destacar que dada a breve passagem, o obsevador deve estar com um relógio ajustado no horário correto, pois alguns minutos de adiantamento ou atraso e perde-se o fenômeno.

Os dados foram obtidos diretamente do JPL-NASA (Jet Propulsion Laboratory ) e são precisos.

Dados interessantes:

A Estação Espacial tem aproximadamente 110 metros de comprimento de ponta a ponta, tem 453.6 toneladas, viaja ao redor da Terra a 7,4 km/s ou seja 26640 km/h a uma altura da superfície de nosso planeta que em média é de 354 km. Sua órbita tem uma inclinação de 51.6 graus com a linha do equador.

Fonte: Jornal Correio de Notícias - Imagem: NASA

Companhia aérea equatoriana suspende voos para Cali, na Colômbia

A companhia aérea equatoriana TAME suspendeu temporariamente os três voos semanais que tinha entre a cidade tropical de Esmeraldas, no norte do país, e a de Cali, na Colômbia, devido ao vírus da gripe suína, informou hoje uma fonte dessa companhia.

A fonte disse à Agência Efe que a decisão foi adotada como medida de precaução.

Lembrou também que a pista do aeroporto de Esmeraldas entrará em manutenção dentro de pouco tempo e durante dois meses.

Segundo Xavier Andrade, chefe da Unidade de Negócios da companhia aérea em Esmeraldas, a Direção de Aviação Civil, por ordem do Ministério da Saúde, dispôs que fossem suspensos todos os voos além das fronteiras, conforme publica o jornal "El Comercio" em seu portal da internet.

Fonte: EFE via Último Segundo (IG)

Encontradas vítimas de acidente com helicóptero na Costa Rica

Funcionários da Cruz Vermelha costarriquenha confirmaram hoje a morte dos dois ocupantes de um helicóptero que caiu na sexta-feira passada (01) em uma área montanhosa do sudeste do país, perto de um monte conhecido justamente como Colina da Morte.

Embora a Cruz Vermelha não tenha identifico as vítimas, a imprensa local já havia informado que os tripulantes do helicóptero eram o piloto costarriquenho Edgar Arguedas e o fotógrafo Germán Trejos, aparentemente de nacionalidade mexicana.

Ainda não se sabe se o acidente foi causado por uma falha mecânica do helicóptero ou pelas más condições meteorológicas na região.

O helicóptero Bell 206B JetRanger, prefixo TI-BBT, havia saído de um aeroporto em San José e seria usado para que Trejos fotografasse uma parte do litoral do Pacífico costarriquenho, além da área zona montanhosa onde ocorreu o acidente.

Instruído no Chile, Arguedas tinha mais de 15 anos de experiência e trabalhou por 12 anos na seção aérea do Ministério de Segurança.

Sobre Trejos não há maiores dados, embora as primeiras informações deem conta de que ele trabalhava para uma empresa imobiliária, para a qual iria fotografar terrenos que ela havia comprado recentemente.

Fonte: EFE via G1

Helicóptero cai na Venezuela, matando 18 militares

Um Mil Mi-35 semelhante ao que se acidentou hoje

Um helicóptero do Exército venezuelano caiu hoje (03) na fronteira com a Colômbia, causando a morte de seus 18 ocupantes, entre eles um general da Simulação de Operações Número 2, informou o presidente Hugo Chávez, em seu programa dominical "Alô, presidente!".

A aeronave era o helicóptero Mil Mi-35, prefixo EV 08114, anunciou a Agência Bolivariana

Chávez não hesitou em politizar a morte dos militares, usando o acidente para provocar o Governo americano.

"Hoje, 18 venezuelanos morreram, patrulhando a fronteira, cuidando aos venezuelanos, e o Governo dos Estados Unidos nos acusa de não patrulhar a fronteira" com a Colômbia, disse, sem dar mais detalhes do acidente.

O governante informou do acidente sem especificar o local exato onde caiu o helicóptero, imediatamente após receber discretamente um informe das mortes durante a transmissão de seu programa dominical.

Após gritar "vivas ao que morrem pela pátria!", Chávez lembrou que nesta semana o Governo dos Estados Unidos "voltou a acusar" seu país de não colaborar completamente na luta contra o terrorismo.

Ele citou o acidente para acusar o Governo americano que dizer "a infâmia de que a Venezuela não patrulha suas fronteiras".

"Quantas vidas nos custou patrulhar a fronteira? Vejam os senhores o que nos custa o conflito interno da Colômbia, que é alimentado, é preciso dizer, pelas correntes 'guerreiristas' dos Estados Unidos", disse.

Chávez ainda aproveitou para pôr a culpa pelas crises bélicas do mundo nos EUA, que chamou de "cães da guerra que andam inventando guerras e conflitos para vender armas, alimentados pelo narcotráfico".

Fonte: EFE via G1 / Globovision - Foto: panamericandefense

Egito criará centro de quarentena para viajantes de países com gripe suína

O ministro da Saúde egípcio, Hatem al-Jabali, anunciou hoje a criação de um centro de quarentena para examinar os passageiros procedentes de países onde foram detectados casos de gripe suína, informou a agência oficial "Mena".

O centro de quarentena ficará no hospital psiquiátrico do aeroporto do Cairo, situado nas proximidades deste aeroporto, disse o ministro, durante uma visita às instalações do mesmo.

Jabali, que não especificou a data de abertura do centro, disse que os passageiros que chegarem de países onde houve casos de gripe suína serão isolados neste lugar para examiná-los e acompanhar a evolução dos casos suspeitos.

Durante sua visita, o ministro percorreu as dependências do hospital para avaliar o equipamento que o centro de quarentena precisará para enfrentar uma eventual pandemia dessa doença.

O lugar será preparado para receber 37 doentes por tempo prolongado, e outros 150 por períodos breves, destacou o ministro.

Jabali afirmou que o centro de quarentena deixará de funcionar logo após o fim da crise gerada por essa gripe.

Até o momento, não houve nenhum caso suspeito de gripe suína no Egito, que no Oriente Médio só afetou Israel.

Fonte: EFE via G1

Movimento é tranquilo nos aeroportos na volta do feriado

O movimento era tranquilo nos principais aeroportos do País no início da tarde deste domingo, volta do feriado prolongado do Dia do Trabalho.

Segundo a Infraero, dos 762 voos programados para todo o Brasil até as 13 horas, 73 sofreram atrasos superiores a meia hora (9,6%) e 49 foram cancelados (6,4%).

No Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, Grande São Paulo, 12 das 116 operações previstas atrasaram (10,3%) e sete foram suspensas (6%). Já no Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, dos 58 voos programados, oito foram cancelados (13,8%) e um sofreu alteração no horário (1,7%).

Fonte: Agência Estado

Obama vive impasse com programa de helicópteros de US$ 13 bi

Helicóptero VH-71 é considerado mais veloz e capaz de atingir alturas maiores do que o usado pelo presidente hoje

Em uma conferência sobre responsabilidade fiscal realizada em fevereiro em Washington, o presidente Barack Obama tentou ditar o tom alegando que não precisava dos novos e caros helicópteros presidenciais encomendados pelo governo Bush.

"O helicóptero que tenho agora me parece perfeitamente adequado", ele disse, causando risos. Em tom mais sério, acrescentou que "em minha opinião esse episódio é um exemplo de descontrole no processo de aquisições públicas. Teremos de resolver esse problema".

Mas o presidente está aprendendo que, no mundo dos projetos de defesa, a frugalidade pode sair caro. Alguns legisladores e especialistas em assuntos militares advertem que os esforços dele para evitar o desperdício de bilhões de dólares pode resultar exatamente em desperdício semelhante.

O plano do governo para suspender o programa de helicópteros presidenciais de US$ 13 bilhões, anunciado este mês, não fornecerá quase nada ao governo pelos US$ 3,2 bilhões gastos desde que o governo Bush decidiu promover a criação de um aparelho futurista capaz de resistir a ataques terroristas e ao efeito eletromagnético de uma detonação nuclear.

Os críticos da decisão afirmam que o Pentágono gastaria ao menos US$ 200 milhões em indenizações de cancelamento, e talvez mais centenas de milhões de dólares para estender a vida operacional da frota envelhecida que está em operação. Como resultado, diversos legisladores e analistas de defesa influentes estão apelando por um compromisso que preservaria uma versão mais simples do novo helicóptero, a qual já está sendo testada.

Eles afirmam que isso é uma alternativa mais palatável, em um momento econômico difícil, do que solicitar propostas para um aparelho mais avançado, cujo desenvolvimento já se provou difícil. "A verdadeira questão é o que exatamente o presidente precisa e quanto custaria fornecê-lo", diz David J. Barteau, que estudou o programa de helicópteros como membro de um grupo de trabalho do Conselho Científico da Defesa. Ele afirma não ter dúvida de que a versão mais simples do novo helicóptero seria uma grande melhora ante os aparelhos com 30 a 35 anos de idade que hoje servem o presidente, no que tange a ajudá-lo a "sobreviver a uma crise e operar a bordo".

Outros dizem que a menos que a Casa Branca reduza os complicados requerimentos de segurança que levaram a uma duplicação no custo do programa, não existe garantia de que o governo se prova capaz de controlar melhor os custos caso o processo de concorrência seja reiniciado. "Todo mundo deseja proteger o presidente, mas não vamos pagar US$ 500 milhões por helicóptero", disse o deputado John Murtha, democrata da Pensilvânia e presidente do subcomitê de verbas de defesa da Câmara.

Murtha disse que aconselhou o governo Obama a não cancelar todo o programa, que inclui um primeiro lote de cinco helicópteros com capacidade para mais passageiros, e equipamento de comunicação e recursos de sobrevivência melhores do que os da frota atual, e um segundo lote de 23 aparelhos mais sofisticados. Os assessores de Murtha dizem que ele pode insistir em preservar fundos para uma versão básica do novo helicóptero quando o Congresso estiver debatendo o orçamento do ano que vem.

Mas também fica claro que, a despeito dos comentários de Obama quanto a manter os helicópteros com a parte superior pintada de branco que usam o gramado da Casa Branca como área de pouso desde os anos 70 e 80, seu governo ainda deseja os novos helicópteros, com recursos mais sofisticados, planejados pela equipe do presidente Bush depois dos ataques terroristas do 11 de setembro. Tommy Vietor, porta-voz da Casa Branca, se recusou a comentar quanto aos seus planos para os helicópteros.

Mas John Young Jr., que renunciou na segunda-feira ao posto de diretor geral de aquisições no Departamento da Defesa, afirmou acreditar que a Casa Branca e os dirigentes das forças armadas reconsiderariam esses requisitos, em breve. Young disse que a versão básica do helicóptero -produzida pela Lockheed Martin e pela companhia européia AugustaWestland- tinha por objetivo servir como modelo de transição para os aparelhos mais avançados, e que estava certificada para uso por prazo limitado.

Ainda que os fabricantes insistam em que os helicópteros poderiam voar por 30 anos, Young afirma que, com o peso adicional que a blindagem e outros equipamentos acrescentam, os especialistas do Pentágono afirmam que a frota não poderia ser usada por mais do que 10 a 20 anos. Young disse que nem ele e nem a casa militar da presidência, que estabeleceu os requerimentos, e nem o esquadrão dos Fuzileiros Navais que opera os aparelhos, desejam os modelos básicos. Os cinco foram construídos, e depois de testes de voo e da instalação do equipamento mais sofisticado, devem estar prontos para operar a partir do segundo trimestre de 2011.

Como resultado, disse Young, o pessoal do Pentágono recomenda o cancelamento de todo o programa "para economizar o máximo possível de dinheiro e aplicar todos os nosso esforços, verbas e energia" a outra tentativa de desenvolver helicópteros mais avançados. Ele disse que o secretário da Defesa, Robert Gates, havia tomado essa decisão depois de consultar Obama. Outros funcionários do governo e do setor de defesa dizem que o maior problema é que os planejadores da Casa Branca desejam um helicóptero poderoso o bastante para voar 500 quilômetros em alta velocidade e sem reabastecimento, em caso de emergência.

Os aparelhos existentes têm autonomia de cerca de 160 km, e representantes do setor dizem que os novos modelos básicos teriam autonomia de 320 km. Maior parte dos estouros de custos e atrasos deriva da necessidade de projetar rotores e turbinas mais poderosos, a fim de ampliar o alcance da versão avançada. Giuseppe Orsi, presidente-executivo da AugustaWestland, disse na terça-feira em Paris que se a Casa Branca aceitasse um compromisso, suas empresa poderia entregar 19 modelos básicos, dentro do orçamento original de US$ 6,8 bilhões do programa.

Reabrir a concorrência representaria uma oportunidade para a Sikorsky, uma empresa do Connecticut que construiu e cuida da manutenção da atual frota de helicópteros presidenciais. A Sikorsky foi derrotada na concorrência pelo novo contrato em 2005 porque o modelo que propôs tinha cabine menor e custava mais caro. Defensores da empresa, como o senador Joseph Lieberman, sem partido, do Connecticut, querem que ela receba uma segunda chance.

Mas uma versão comercial do modelo proposto pela Sikorsky caiu ao largo da costa da Terra Nova, no Canadá, um mês atrás, causando a morte de 17 pessoas, e a investigação do acidente revelou que a causa pode ter sido uma falha na transmissão. A empresa também sofreu atrasos e estourou orçamentos em um projeto militar no Canadá. Young diz que se a Casa Branca mantiver seus requerimentos altamente especializados, o programa dos novos helicópteros continuaria a enfrentar "custos significativos de projeto, teste e aquisição".

Fonte: Christopher Drew (New York Times) via Terra - Tradução: Paulo Migliacci

Agência russa decide suspender oferta de bilhetes para viagens espaciais

Turistas espaciais vão ter de esperar por nave própria

Motivo da suspensão é a falta de espaço na estação

Os multimilionários que quiserem comprar um bilhete de ida e volta com destino a uma plataforma espacial terão que esperar até que se construa uma nova nave russa Soyuz, projetada especialmente para turistas espaciais.

O magnata norte-americano do mercado da informática Charles Simonyi foi o último turista a visitar a Estação Espacial Internacional (ISS) . Simonyi, que pagou US$ 35 milhões por uma passagem para a Soyuz, foi o único turista dos seis que pisaram na ISS desde 2001 que pôde repetir a experiência.

Desde que retornou à Terra, no dia 7 de abril, a Estação Espacial foi fechada por vários anos para os curiosos por este tipo de turismo, não importa quantos milhões paguem.

"O turismo espacial é uma atividade complicada. Sinto, mas temos que construir a ISS não para os turistas, mas para satisfazer as necessidades dos habitantes da Terra", disse Vitali Lopota, presidente da firma aeroespacial Energia.

A Rússia recorreu ao turismo espacial no início desta década devido à grave crise de financiamento que afetou seu programa especial depois da queda da União Soviética, primeira potência a enviar um homem ao espaço, em 1961.

No início, a decisão russa de enviar turistas para o espaço foi muito mal recebida pela agência espacial norte-americana, Nasa, que achava que a presença de turistas na plataforma distrairia os astronautas.

Agora, porém, segundo o diretor da Agência Espacial Russa (Roscosmos), Anatoli Perminov, a razão para suspender as visitas é a falta de espaço.

Perminov explicou que, "segundo os acordos internacionais, quando se lançarem os módulos japoneses e europeus, a tripulação (da ISS) deverá ser de seis pessoas (...), por isso não há lugar para turistas espaciais".

Este mês, três novos astronautas se juntarão à atual expedição número 19 da ISS para formar a primeira tripulação ampliada de seis pessoas.

A decisão de ampliar o pessoal da estação deve-se aos atrasos na construção da plataforma, projeto iniciado em 2000, com a participação de 16 países. Além disso, se duplicarão os lançamentos de foguetes Soyuz, de dois para quatro por ano, já que ela será o único veículo de revezamento de tripulações da ISS depois que as naves norte-americanas saírem de serviço, em 2010.

O consórcio russo Energuia, o encarregado da construção dos foguetes Soyuz, apontou em 2008 que se o programa espacial russo recebesse o financiamento necessário, já não teria que recorrer ao turismo como fonte de renda.

No entanto, a crise financeira afetou a pesquisa espacial, motivo pelo qual a Energuia se mostra disposta a assumir um novo pedido.

O chefe do programa de voos da Roscosmos, Alexei Krasnov, afirmou que a nova Soyuz para turistas espaciais poderia estar pronta "em 2012 ou 2013", segundo a agência Interfax.

Por sua vez, Lopota estimou que a Energuia poderia construir a nova Soyuz em "dois anos e meio, três anos", mas ponderou este prazo, devido à atual restrição de crédito.

Não em vão, cerca de 30% do dinheiro investido na construção das naves Soyuz procede de créditos bancários,acrescentou. Em qualquer caso, a Roscosmos cogita outras alternativas para os interessados: a compra de uma nave espacial. "Se um multimilionário tiver um irresistível desejo de viajar para ISS, pode adquirir uma Soyuz", assinalou Vitali Davidov, subdiretor da Roscosmos.

Fonte: EFE via Diário de Pernambuco

Comissários aprendem a sobreviver na selva

Um objetivo em comum lança todos na água, mesmo quem não sabe nadar. Em terra firme, apóiam-se em galhos e pedras para escalar uma encosta íngreme. No fim, ainda encontram o fogo pela frente. Tudo isso para um dia poderem encarar o ar. O Diário participou do curso de sobrevivência para comissários de bordo e experimentou na pele as agruras daqueles que não se contentam em apenas servir um cafezinho durante os voos.

O céu de Santo André está nublado e a sexta-feira anoitece fria para quem pretende ir à praia. Não são empecilhos para os cerca de 80 alunos que aguardam pela viagem a Bertioga, onde viverão de forma intensa as próximas 24 horas. Durante o período, nada de sono. Comida e água racionadas. Esforço físico e desgaste mental temperam a receita.

O primeiro exercício é leve. Um por um, todos seguem para uma cabine esfumaçada e às escuras, onde se deve encontrar extintores e a "vítima fictícia", tirando-a para fora da aeronave de mentira. Instrutores dão a carga emocional, gritando que o avião está prestes a explodir. Alívio quando se abre a porta e surge a luz.

No salão da ABC Fly (escola de aviação de Santo André responsável pelo curso), os instrutores formam quatro grupos e promovem a interação entre os alunos. Parece brincadeira, mas fortalece a solidariedade.

Dois ônibus lotados levam à praia de Indaiá. É o meio da madrugada e os botes são inflados. Um aquecimento rápido é seguido da instrução sobre sinalizadores. Um clarão ilumina o céu e, a partir daí, é hora do embarque. No breu.

A água está menos gelada do que se imaginava antes de se descer a serra, mas a escuridão impera. Os botes se distanciam 500 metros da costa. É lá onde se pratica os exercícios, com coletes salva-vidas. Mais instruções. Não é fácil se jogar no mar, mas todos experimentam a água salgada.

A calça jeans vai virar uma bóia, capaz de suportar um deslocamento de até 400 metros. O repórter afunda e volta para a superfície, no primeiro teste. Falta familiaridade com o mar, consequência de uma vida toda em terra firme, mesmo conhecendo algumas barcas furadas nesses 32 anos. Sobrevive-se, enfim.

Testa-se o nado centopéia, com uma "fila indiana", e apenas os braços servindo à natação, até para quem não sabe nadar. É uma forma de se manter o grupo aquecido e de se transmitir confiança. Depois, nado em dupla até a areia. O repórter refuga, humildemente, e se arrepende depois.

Onde dá pé, o bote é virado. Mergulha-se e se entra debaixo da embarcação, depois de um mergulho. É o teto que todo marinheiro quer em dias de chuva. É o fim do treinamento na água. Hora de conhecer os "Outros", neste Lost real.

Profissão motiva curso de resistência

A vontade de ganhar a vida nos ares e se aventurar pelo mundo é o que move quem busca a carreira de comissário de bordo. Explica também porque aqueles que nunca tiveram contato com a água e a mata se lançam desesperadamente em um curso de sobrevivência como o descrito acima.

No treinamento, os futuros comissários não recebem instruções sobre como servir café e refrigerante durante os voos, aquilo que todos estão mais acostumados a ver. Os profissionais da área são na verdade técnicos em segurança, os responsáveis por checar equipamentos e orientar passageiros em uma tragédia. A sobrevivência entra aí.

Imaginar o que poderia acontecer em uma situação real foi o que motivou Eliane Alves da Silva, 31 anos. Ela enfrentou a mata e se surpreendeu ao ver o desempenho de outras colegas. "Algumas meninas extremamente delicadas se mostraram bastante persistentes e corajosas", afirmou.

A aluna Cristiane Barcelo, 29, caiu pela primeira vez no mar. O batismo serviu para que saísse renovada. "Tinha pânico de água, até por não saber nadar. Foi uma surpresa notar que todo o suporte e instrução permitiram que agora eu saiba o que fazer."

Personal trainer no dia a dia, Vivian de Souza Milani Viaro, 27, enfrentou pela primeira vez o tipo de dificuldade apresentada no curso. "Deu para aprender bastante coisa. Nem imaginava como se monta um acampamento, por exemplo. Só achei exagerada a descida na lama", afirmou.

Instrutor, Ednei Fernando dos Santos é pós-graduado em Educação Física, comissário e especialista em sobrevivência em selva, mar, gelo e deserto. Ele acredita que muitos alunos chegam ao curso com uma visão superficial. As dificuldades trazem a realidade. "Quando ganham noção do que pode acontecer na mata ou no mar, passam a ter controle da situação, e sabem o que fazer."

Um salário inicial de aproximadamente R$ 2.000 está na outra ponta do sonho de quem busca nas empresas aéreas uma carreira sólida. Depois de dois anos, como se fosse um estágio probatório, o comissário pode ganhar até R$ 3.500.

Durante o curso de formação, alunos têm acompanhamento psicológico e são orientados sobre o que as empresas procuram. Por fim, se submetem a um teste da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

O mercado teve momentos de alta nos dois últimos anos. As empresas aéreas buscavam até 120 comissários por mês. "Chegou-se ao ponto de não ter profissionais disponíveis, tamanha a procura", explica o diretor da ABC Fly, José Luiz Ferreira de Mattos Júnior, que forma 150 alunos por ano. Neste semestre, porém, está em baixa, reflexo da crise mundial.

A professora de Inglês Vanessa Johvem, 18, está disposta a encontrar um espaço. "É algo mágico, que quero vivenciar. Um sonho. Mesmo sabendo que vai interferir na minha vida pessoal, na dificuldade em formar uma família, por exemplo."

Mesmo na mata, vaidade impera

Estancados diante da mata fechada, intransponível. É a encosta da Serra do Mar, no Litoral Norte paulista. Futuras comissárias representam 90% do grupo. Algumas delas não descuidam da vaidade e aproveitam a breve parada para retocar a maquiagem e arrumar os cabelos. Mochilas nas costas, todos serpenteiam pela trilha enlameada. É barro dali até o fim.

Na base do morro, espanto diante das dificuldades que se apresentam à frente. Uma subida íngreme, que é encarada com respeito por quem conhece a selva. Aqui, nada é ornamental, e samambaia vira comida - o broto dela, pelo menos. É hora de se agarrar ao que tiver pela frente. Principalmente, a própria confiança.

A primeira parte da subida é prova de determinação pura. A segunda, de sorte, solidariedade, compaixão, fé. Na mata, isso é real. Pela primeira vez, o repórter do Diário dependeu do auxílio de comissárias de bordo fora de um avião.

Não é só apertar os cintos e aguardar. Para chegar ao alto, apega-se às raízes. Pedras com limo, como bagres ensaboados, viram pontos de salvação, quando não se tem apoio algum. Galhos podres deslizam barranco abaixo. E todos chegam ao topo. Vivos.

Descer é mais fácil. E pode ser incrivelmente mais fácil caso se jogue lá do alto. Mas todos querem chegar inteiros em casa. Alguns conseguem parar em pé, agarrando-se a cordas providencialmente colocadas depois da subida. É rapel. Mas também dá para transformar a ladeira num "tobobarro", deslizando até o pé. É a alegria dos fabricantes de sabão em pó. "Se sujar faz bem", diz o comercial. Não tem maquiagem. E a calça que já foi bóia vira cerâmica.

Na parte debaixo, um acampamento é montado em pouco mais de uma hora. Abrigo, fogo, água e alimento (as iniciais AFA+A) garantidos, parte-se então para a construção de cabana, moquém (fogão), filtro natural, armadilha, posto de observação, maca e latrina. Cobras e aranhas sempre à espreita. Às vezes, sobre os sobreviventes. Lei da selva.

À noite, é a hora de acabar com o incêndio. Desliga-se um botijão de gás em chamas, apaga-se tambores cheios de gasolina. Instrutores encorajam alunos diante da prova de fogo. Brilho nos olhos. É o fim, amigos, o fim. Um céu de brigadeiro para cada um.

Fonte: William Cardoso (Diário do Grande ABC)

Dubai instala câmaras térmicas em aeroporto para detectar gripe suína

A cidade de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, ordenou a instalação de câmaras térmicas em seu aeroporto para detectar eventuais casos de gripe suína entre os viajantes que chegarem de países onde foram descobertos casos, informou hoje um comunicado oficial.

A Companhia de Aeroportos de Dubai afirmou, na nota, que a medida foi adotada por ordem do Ministério da Saúde dos Emirados Árabes Unidos.

Além disso, uma fonte desse aeroporto revelou que as companhias aéreas estrangeiras foram informadas sobre os passos adotados, que também incluem a presença de uma equipe de médicos no aeroporto.

Qualquer caso suspeito de contágio será encaminhado ao centro médico do aeroporto para tomar as medidas necessárias, concluiu a fonte.

Os Emirados Árabes Unidos proibiram, na quinta-feira passada, a importação e venda de carne de porco.

Fonte: EFE via G1

Trabalhadores de Orly se negam a descarregar aviões do México e Espanha

Os empregados da empresa que se encarrega do recolhimento de malas no aeroporto de Orly, em Paris (foto acima), boicotaram neste sábado os voos procedentes do México e da Espanha por medo de se contagiar com o vírus da gripe suína.

Fontes aeroportuárias informaram hoje que foi um grupo de trabalhadores da empresa Alyzia que se negou a descarregar os voos mexicanos e espanhóis.

No total, foram afetados 15 voos operados pelas companhias Iberia, Clickair e Air Europa.

O protesto dos trabalhadores de Orly provocou atrasos para cerca de mil viajantes, segundo as fontes, que disseram que a situação se normalizou pela noite.

"Vemos os passageiros sair dos aviões com máscaras e a nós não nos dão nada", denunciou um representante dos trabalhadores em declarações ao jornal "Le Parisien", nas quais diz que algum dos aviões afetados por este protesto deixou o aeroporto de Orly sem haver descarregado as bagagens do voo anterior.

Fonte: EFE via Último Segundo (IG) - Foto: Pierre Dablon

Piloto de pequeno avião sobrevive graças a choque com banheiros portáteis

Episódio inusitado aconteceu no estado de Washington.

Num campo ao lado da pista, banheiros amorteceram queda.

O piloto de um pequeno avião foi capaz de escapar ileso de um pouso forçado graças a um punhado de banheiros portáteis, perto de Tacoma, estado de Washington (EUA).

Gary Mayor, da Administração Federal de Aviação americana diz que a aeronave, um Cessna 182Q, prefixo N382CH, colidiu por volta das 15h de sexta-feira (01) , logo após tentar a decolagem.

O motor parou quando a nave estava a uns 50 metros do chão. O piloto, a única pessoa a bordo, tentou dar meia-volta para pousar, mas não conseguiu.

O avião atingiu uma cerca, capotou e pousou de cabeça para baixo sobre uma série de banheiros portáteis, que estavam guardados num campo ao lado da pista.

Assista a reportagem da KomoNews (em inglês):



Fontes: AP via G1 / ASN - Foto: Komo News

Galeão já perdeu 30 voos com a liberação do Santos Dumont

Dois meses depois da liberação do Santos Dumont para rotas fora da ponte Rio-São Paulo, e um mês após a primeira decolagem da Azul no aeroporto, a Anac já foi avisada do cancelamento de 30 voos no Galeão. Mas o saldo, até agora, é positivo.

Já foram criados 82 novos voos no Santos Dumont, e há previsão de mais 11 em maio.

Fonte: O Globo

Ataques aéreos israelenses matam 2 e ferem 4 em Gaza

Dois palestinos morreram e quatro ficaram feridos em uma série de bombardeios aéreos israelenses contra várias posições do sul da Faixa de Gaza em uma área fronteiriça com o Egito, segundo fontes médicas e de segurança locais.

Fontes de segurança do movimento islâmico Hamas, que governa em Gaza, disseram que aviões de combate israelenses dispararam contra três túneis subterrâneos na zona fronteiriça que liga o território egípcio ao sul do palestino.

Moradores na região disseram ter ouvido uma série de explosões e que viram caças-bombardeiros F-16 sobrevoando a área.

As equipes de resgate e ambulâncias chegaram ao local dos ataques e retiraram quatro feridos, enquanto vários efetivos continuaram na área, onde encontraram os cadáveres de duas pessoas em meio aos escombros de um dos túneis destruídos.

O chefe do serviço de emergência do Ministério da Saúde em Gaza, Moawiya Hassanein, confirmou a morte de dois palestinos, cujos corpos foram levados para o hospital de Rafah.

A imprensa israelense informou que os alvos dos bombardeios foram três túneis subterrâneos usados para o contrabando de armas em direção à Faixa de Gaza.

Estes ataques ocorreram depois que, de manhã, milícias palestinas dispararam três bombas a partir da Faixa de Gaza contra o território israelense, sem causar vítimas.

Os Comitês Populares da Resistência assumiram a autoria dos lançamentos de bombas.

O Exército israelense confirmou ter lançado vários ataques aéreos perto da localidade fronteiriça de Rafah, mas não deu mais detalhes.

A Aviação israelense atacou ontem na mesma área outros dois túneis usados - segundo porta-vozes militares - para introduzir armas em Gaza, depois do disparo de dois foguetes Qassam a partir desse território palestino contra solo israelense, que não causaram vítimas nem danos.

Os palestinos intensificaram o uso de túneis para o contrabando de produtos, combustível e outros materiais à Faixa de Gaza depois que Israel intensificou o bloqueio, após o Hamas assumir o controle desse território palestino, em junho de 2007.

As mortes de hoje são as primeiras desde que Israel e as facções armadas palestinas, lideradas pelo Hamas, comprometeram-se há mais de três meses a respeitar um cessar-fogo temporário.

As duas partes anunciaram de forma separada o fim das hostilidades em 18 de janeiro, data em que terminou a ofensiva militar israelense em Gaza iniciada em 27 de dezembro, que deixou mais de 1,4 mil palestinos mortos e mais de 5 mil feridos, segundo dados do Ministério da Saúde de Gaza.

Fonte: EFE via G1

Lima autoriza voos para peruanos voltarem do México

O Governo peruano autorizou voos "humanitários", para seus cidadãos voltarem do México para Lima, após suspender as rotas regulares na quarta-feira para prevenir a contaminação pela gripe suína.

O anúncio foi dado pelo embaixador do Peru no México, Luis Alvarado Contreras, que em entrevista à emissora "Canal N", de Lima, detalhou que há 160 peruanos esperando em aeroportos mexicanos para retornar.

"Especificamos que as companhias aéreas que venderam passagens podem decolar. Esta informação é oficial, e nos foi transmitida há poucos minutos pelo chanceler do Peru, José Antonio García Belaúnde", explicou o diplomata.

"Obviamente por razões humanitárias vamos permitir (a chegada de aviões) para aqueles peruanos que estão hoje no aeroporto do Distrito Federal do México", disse mais cedo o ministro da Saúde do Peru, Óscar Ugarte.

Fonte: EFE via Último Segundo (IG)

Aeroporto mexicano recebe máquinas para detectar gripe suína

Autoridades mexicanas intensificaram na quinta-feira (30/04) o controle de passageiros no Aeroporto Internacional Benito Juarez. Desde as primeiras horas do dia, quem precisou deixar a Cidade do México teve de passar por um sistema computadorizado de raio-x, capaz de detectar por meio de ondas de calor os eventuais sintomas da gripe suína no corpo humano. A medida foi adotada em caráter de urgência e o embarque só é autorizado após o resultado do exame.

Sistema de raios-x detecta os eventuais sintomas da gripe suína no corpo humano

"Com esses equipamentos podemos ter idéia se o passageiro apresenta alguma anomalia em seu corpo. Pelo monitor digital observamos na hora as alterações no corpo das pessoas. O calor é fator determinante para saber se há risco de contaminação. Quem apresentar um quadro fora do normal será encaminhado ao ambulatório para que possam ser realizados exames complementares", afirmou Jorge Luiz Hernandez, chefe de informação do aeroporto.

Segundo a assessoria de imprensa do aeroporto, as câmeras de raio-x foram instaladas durante a madrugada. Quem desembarca na Cidade do México, entretanto, ainda não é obrigado a passar pelo sistema digital e o controle é feito apenas por meio de formulários de pesquisa de sintomas: "Cheguei de Toronto e vim passar as férias aqui. Não vejo problema, por enquanto. Se sentir que algo possa ameaçar a minha saúde vou embora", afirmou Jennifer Houston.

Nem mesmo o risco de uma epidemia mundial foi capaz de diminuir o fluxo de decolagens e aterrissagens no aeroporto. "Já havia programado a viagem e não cancelei. Evidentemente, tenho medo de que algo possa acontecer, mas a vida não pode parar. Conheço os sintomas e tenho me mantido atento aos cuidados necessários", disse o mexicano Emiliano Vargas.

Dentro do aeroporto, passageiros, policiais e comerciantes tentam evitar a proliferação do vírus usando máscaras cirúrgicas. "Não dá para ficar sem máscara. É a nossa segurança. Se há uma doença que se espalha no ar, nada podemos fazer além da prevenção. Afinal de contas, não dá para ver onde está o perigo. Estou conversando com você e não sei se você está doente", opinou Severino Miranda.

Em pouco mais de três horas de operação, nenhum caso de suspeita de contaminação foi registrado. Apesar disso, alguns passageiros não escondem a preocupação. "Tenho medo de que algo possa acontecer comigo ou com a minha família. Sabemos que a situação é grave e os veículos de comunicação não param de dizer que o estado é realmente alarmante. Não sei aonde isso tudo pode parar", disse o mexicano Juan Peres.

Fonte: Terra via O DIA Online - Foto: Francisco de Assis (Portal Terra)

Presidente do Governo Regional da Ilha da Madeira gastou mais de 0,5 M€ em viagens "secretas" em 2008

O presidente do Governo Regional da Madeira, Alberto João Jardim, gastou mais de meio milhão de euros no ano passado em viagens classificadas como «secretas», noticia este sábado o jornal Público.

Estas deslocações absorveram mais de um quarto do orçamento da presidência regional.

O Tribunal de Contas (TC) critica o facto de o Executivo madeirense recorrer de forma sistemática a esta classificação para as viagens, refereindo que esta prática «indicia uma aplicação tendencialmente constante da excepção prevista (...) passível de a transformar em regra».

Em sede de contraditório, Jardim (foto acima) justifica estes procedimentos com a necessidade de «haver celeridade no processo» de aquisição das viagens. O líder regional explica ainda os motivos para a contratação da agência Top Atlântico por ajuste directo, invocando «a necessidade de ter de se deslocar com frequência quer ao continente quer ao estrangeiro (...) as especiais precauções, nomeadamente no que respeita à segurança pessoal (...) e à confidencialidade das respectivas acções».

Na análise a seis viagens efectuada pelo TC, Jardim ausentou-se em média por uma semana para participar em reuniões com um dia de duração, refere o jornal. Estas deslocações custaram mais de 70 mil euros, sendo que apenas em duas delas coube ao Executivo regional o pagamento dos bilhetes de avião.

Fonte: Diário Digital (Portugal)

´Nariz da NASA´ vira arma contra câncer

Desde 2008, na Estação Espacial Internacional, é testado um farejador eletrônico que monitora a qualidade do ar dentro de ônibus espaciais.

´Nariz Eletrônico´ da Nasa: involuntariamente, se tornou uma solução para diagnósticos de cânceres cerebrais

Sua eficácia na função está sendo qualitativa, segundo seus fabricantes. Mas, o que a NASA não sabia é que sua tecnologia pode também ajudar no tratamento de câncer cerebral.

Ele, o e-nose, também é capaz de detectar diferenças de odor entre células normais e cancerígenas, segundo neurocirurgiões da City Of Hope Câncer Center. O ‘nariz espacial’, inclusive, já está sendo usado por cientistas que estudam o mapeamento do cérebro da BMP (Brain Mapping Foundation), em parceria com estudiosos de medicina do JPL (Jet Propulsion Laboratory).

O grupo investiga o papel dos odores da célula no tráfego celular, na migração de células estaminais, na metástase (formação de lesão tumoral a partir de outra) do câncer cerebral e também o potencial do dispositivo eletrônico para ser usado como ferramenta de imagiologia intraoperatória, informa o Science Daily.

O ‘nariz eletrônico” é o mais eficiente recurso para identificar contaminadores em veículos espaciais (dentro de um intervalo de um para aproximadamente 10 mil partes por milhão, de acordo com a NASA)

Fonte: Guilherme Pavarin (INFO Online) - Foto: NASA

Brasileiro vence campeonato mundial de aviões de papel

CURIOSIDADE

Segundo as regras do campeonato, os projetistas da categoria Tempo de Vôo precisam criar as suas aeronaves na hora, diante da comissão organizadora e dos demais participantes

Leonard Ang, de 29 anos, superou participantes de 85 paises

O paulista Leonard Ang, de 29 anos, venceu neste sábado (2) o Red Bull Paper Wings, campeonato mundial de aviões de papel. O evento reuniu cerca de 250 praticantes do "esporte" vindos de 85 paises em Salzburg, na Áustria. Ang foi o campeão na categoria maior tempo ao conseguir manter seu avião por 12 segundos no ar. Como premiacão, ele poderá voar em um helicóptero sobre a cidade austríaca acompanhado por um piloto profissional.

Depois da vitória, o estudante de engenharia afirmou que cumpriria a promessa que fez de que cortaria o cabelo se ganhasse e declarou que a sua colocacão é resultado de muito treino. "Quem se esforça, consegue sempre o que deseja", disse. Ele já havia participado da primeira edicão do evento em 2006, mas não conseguiu passar das eliminatórias regionais.

O estudante de engenharia afirmou que sua vitória foi resultado de muito treino

A competicão ainda tem as modalidades Distância e Vôo Acrobático e o Brasil foi representado no evento por quatro participantes.

Além de Ang, o engenheiro mecânico paulista Diniz Nunes, que venceu o campeonato na mesma categoria em 2006, tentou defender seu título.

Já o estudante de informática Everton Batista, também de Sao Paulo, disputou a categoria Distância enquanto o pernambucano Daniel Freitas competiu na modalidade de Vôo Acrobático.

Segundo as regras do campeonato, os projetistas precisam criar as suas aeronaves na hora, diante da comissão organizadora e dos demais participantes. Na categoria Tempo de Vôo, o vencedor é definido por um cronômetro.

Na modalidade que premia a maior distância, vencida por um croata, o comprimento de uma linha reta entre o local do arremesso e o ponto onde o projeto pousar, define o campeão.

No Vôo Acrobático, que teve como campeão um japonês, os participantes podem apresentar projetos previamente preparados e são autorizados a cortar o papel e a utilizar outros materiais.

Uma comissão de juízes classifica cada apresentação com notas de 0 a 10.

Fonte: Regiane Teixeira (Época SP)

Pequim freta avião para tirar chineses do México

O Governo chinês fretará um avião da companhia China Eastern Airlines para repatriar os passageiros que tinham bilhete para voltar hoje a Xangai em um voo direto da Aeroméxico, informou a agência oficial "Xinhua".

A Chancelaria chinesa lembrou que existe um caso confirmado de gripe suína, um cidadão mexicano de 25 anos que está em Hong Kong, e que decidiu suspender voos diretos com o México.

O reatamento dos voos diretos entre ambos os países dependerá da evolução da doença.

As autoridades de Pequim, Xangai, Hong Kong e Cantão pediram às pessoas que viajaram em um voo que chegou em 30 de abril a entrar em contato para serem controlados.

Fonte: EFE via G1

STJ manifesta apoio a ministros Direito e Fux

Leia mais: O esquema VIP no Judiciário

O presidente do Superior Tribunal de Justiça, ministro Cesar Asfor Rocha, manifestou solidariedade aos ministros Carlos Alberto Menezes Direito, do Supremo Tribunal Federal, e Luiz Fux, do próprio STJ. Reportagem da revista IstoÉ desta semana acusa os ministros de estender a parentes e amigos facilidades nos embarques e desembarques no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro reservadas aos ministros do STJ.

Asfor Rocha afirma que os ministros prestaram relevantes serviços ao Judiciário “ao longo de suas honradas carreiras”, o que comprova a integridade dos dois como homens públicos. "O ministro Menezes Direito teve e o ministro Luiz Fux tem passagem exemplar no STJ, seguindo todos os predicados de magistrados sérios, competentes e dedicados”, afirmou.

O STJ tem, no Rio de Janeiro e em São Paulo, representações destinadas a facilitar o deslocamento dos ministros quando estão a serviço do tribunal. Direito foi ministro do STJ durante 11 anos, até ser indicado para o STF em agosto de 2007 pelo presidente Lula.

Segundo a IstoÉ, Menezes Direito continuou a usar a estrutura do outro tribunal para facilitar o trânsito da mulher, dos filhos, da nora e de amigos no Aeroporto Internacional do Galeão.

Em entrevista coletiva, na quinta-feira, o presidente do Supremo, ministro Gilmar Mendes, afirmou que não há nenhuma investigação a ser feita em relação ao ministro Menezes Direito. "Não há nada em relação à conduta do ministro Menezes Direito que é uma pessoa extremamente correta, extremamente ética, tem tido uma atuação exemplar no Supremo Tribunal Federal", disse o ministro.

"Há medidas que são tomadas em relação ao caráter de cerimonial e de segurança dos ministros, algum auxílio que se presta nos aeroportos, na saída ou na entrada das aeronaves, mas nenhuma conotação de privilégio e isto é feito tendo em vista característica de cerimonial e características de segurança, de integridade dos próprios ministros", completou Mendes.

Fonte: Conjur (com informações da Assessoria de Imprensa do Supremo Tribunal Federal e do Superior Tribunal de Justiça)

Prefeita de Guarujá vai assinar convênio para uso do aeroporto

A prefeita de Guarujá, Maria Antonieta de Brito (PMDB), anunciou ontem que "dentro de algumas semanas" assinará convênio com a Força Aérea Brasileira (FAB) para a utilização compartilhada do espaço da Base Aérea de Santos, em Vicente de Carvalho (foto).

A medida permitirá que, além das atividades militares (exclusivas até então), o local passe também a ser explorado com fins comerciais, a partir da implantação de um aeroporto civil de caráter metropolitano.

Fonte: A Tribuna Online - Foto: A Tribuna Digital

Parceria pretende resgatar história da aviação francesa em Florianópolis

Florianópolis possui na região do Campeche o maior patrimônio histórico ainda de pé, referente à atuação da Compagnie Génerale Aéropostale no Brasil, empresa de correio aéreo internacional onde trabalhou o piloto e escritor francês Antoine de Saint-Exupéry.

Uma parceria entre a Prefeitura da Capital e herdeiros do aviador, pretende resgatar a história da empresa na comunidade e relembrar os laços de amizade estabelecidos entre os pilotos e pescadores locais. O assunto foi discutido nesta quinta-feira (30), num encontro na sede da Fundação Cultural de Florianópolis Franklin Cascaes (FCFFC), com a presença de François D’Agay, presidente da Succession Saint-Exupéry e sobrinho do piloto. A entidade é responsável mundialmente pelos direitos autorais do escritor, que ficou famoso pelos livros “O Pequeno Príncipe” e "Vôo Noturno".

Participaram da reunião o Superintendente da FCFFC, Rodolfo Pinto da Luz, secretários municipais José Carlos Rauen (Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente) e Adriano Zanotto (Gabinete), além de Getúlio Inácio – filho de Rafael Inácio, o “seo” Deca, um dos pescadores com quem o escritor francês manteve contato em sua passagem pela Ilha –, e Mônica Cristina Corrêa, que coordena o projeto cultural “De Saint-Exupéry a Zeperri”. O encontro contou ainda com a presença de técnicos da FCFFC e de arquitetas envolvidas no projeto de resgate desse patrimônio.

Chancelado pelo comissariado do Ano da França no Brasil (2009), o projeto cultural “De Saint-Exupéry a Zeperri” abrange o restauro do casarão dos pilotos da Aéropostale, que fundida com outras empresas, resultou anos mais tarde na atual companhia de aviação Air France.

Fonte: Portal da Ilha - Foto: Divulgação / PMF - Imagem: rioscope.com.br

Recomeçaram as obras no aeroporto do Luena, em Angola

Depois de interrompidas em novembro de 2008 por causa das chuvas na região, as obras de ampliação e reabilitação do aeroporto do Luena recomeçaram com a terraplanagem e colocação da camada de regularização de betão em 350 metros da pista, que se vão juntar aos três mil já concluídos.

De acordo com o responsável da empresa que fiscaliza as obras do aeroporto, estão criadas todas as condições para a continuidade dos trabalhos de ampliação e reabilitação do aeródromo do Luena. As obras da pista ficam concluídas até ao final deste mês de Maio.

Terminada esta fase, arranca a reabilitação da placa e as vias de ligação à pista, a montagem do sistema de iluminação e a construção das valas de drenagem das águas, cujos trabalhos ficam concluídos em Outubro.

As obras de reabilitação e ampliação do aeroporto do Luena começaram em Agosto de 2007. A primeira fase compreendeu o alargamento da pista para 60 metros e o prolongamento para 3.350 metros.

A segunda fase vai compreender a reabilitação da pista, colocação dos sistemas de iluminação e drenagem das águas. O empreendimento custa nove milhões de dólares, suportados pelo Governo Central.

Fonte: Geraldo Fonseca (Jornal de Angola) - Fotos: Angola Press - Mapa: BBC

Entrevista com dirigente da AZUL: ainda há espaço para aéreas no Brasil

O gerente geral de Soluções de Negócio da Azul Linhas Aéreas, Luiz Comar, tem conhecimento de causa para falar sobre o mercado brasileiro de aviação civil. Após ter trabalhado nas aéreas de aeroportos, operações e cargas da Gol Linhas Aéreas e participado do processo de integração com a Varig, Comar foi convidado para fazer parte do time inicial da Azul. Quando ingressou na companhia, a equipe consistia em não mais que 20 pessoas, e o especialista foi registrado como o funcionário número 4 da empresa. Na Praia do Forte, Bahia, onde participou da 11ª edição do IT Fórum, Comar concedeu entrevista exclusiva ao JB.

O mercado de aviação civil brasileiro ainda tem espaço para mais companhias ou a Azul chegou para ocupar a última posição disponível no setor?

Quando você compara as malhas aéreas e as freqüências da América do Norte, Europa e Japão, por exemplo, com o Brasil, você vê que há muito espaço. O Brasil é um país de proporções continentais, e há muitas oportunidades para conectar cidades. Mas é um mercado que exige alto investimento e muita estrutura gerencial para se manter. A Azul buscou um modelo em que não compete necessariamente com as grandes companhias nem diretamente com as regionais, porque operamos com aviões menores do que os das companhias dominantes, mas maiores que os das regionais

Como a crise financeira tem afetado os negócios?

Temos obtido um bom resultado, mesmo durante essa fase de crise, e acreditamos que isso se deve ao fato estarmos operando mercados e trazendo mais gente para viajar de avião. Temos muitos clientes que estão voando pela primeira vez.

O avanço da gripe suína já causou algum impacto perceptível para as companhias aéreas?

Globalmente, sem dúvida, há uma preocupação muito grande. No Brasil, já temos novas determinações da Anvisa e da Anac, e a Azul já se mobilizou, já está adequada. Teremos algumas reuniões na semana que vem para amenizar o impacto disso, tanto sobre nossas operações quanto sobre o conforto dos passageiros. Mas ainda temos poucos reflexos disso.

Qual a opinião do senhor sobre a determinação da Infraero de interromper as chamadas no saguão dos aeroportos?

Durante o auge do apagão aéreo, fazia sentido que a pessoa, sabendo que seu vôo estaria atrasado, ficasse lá fora, onde há um espaço comercial. Agora que a situação já está mais estabilizada, não vejo impacto para o passageiro, até porque há uma tendência das próprias companhias levarem essas informações ao cliente de uma forma que não seja a sonora, como por celular.

Fonte: Gabriel Costa (Jornal do Brasil - 01/05/2009)

Três municípios do RJ querem expandir seus aeroportos

Cabo Frio, Campos e Macaé, polos de turismo, procuram mais turistas

O presidente da Infraero, tenente-brigadeiro Cleonilson Nicácio Silva, vai a Campos dos Goytacazes no próximo dia 8 para fazer uma inspeção de rotina no Aeroporto Bartholomeu Lysandro, único no município. Foi o que ele prometeu à prefeita Rosinha Garotinho, que pediu à Infraero a revitalização do campo de pouso. Rosinha apelou para que seja atendida porque houve aumento nos voos e consequentemente o movimento de pessoas que trabalham nos inúmeros projetos em Campos, como o do complexo portuário portuário Farol-Barra do Furado.

A expansão da infraestrutura do Aeroporto de Macaé depende de uma verba de R$ 20 milhões, destinada, através de emenda ao Congresso Nacional, pelo deputado federal Silvio Lopes, ex-prefeito de Macaé, para revitalização do município. O superintendente do aeroporto, Hélio Batista dos Santos Filho, afirmou que a quantia poderá ser utilizada, principalmente, para construção de nova pista e um novo terminal de embarque e desembarque de passageiros e na reforma e ampliação do eixo viário ao redor do campo de pouso. Em Cabo Frio, o prefeito Marquinhos Mendes está mais interessado em estabelecer voos diários da empresa Team Brasil entre o Aeroporto Internacional e o Aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio de Janeiro, rota muito utilizada por homens de negócios, políticos e turistas.

Fonte: O DIA Online

Morales nacionaliza unidade de aviação da britânica BP

A Bolívia estatizou a empresa de distribuição de combustíveis para aviões Air BP, unidade da britânica BP, anunciou o presidente Evo Morales nesta sexta-feira.

"A partir deste momento, peço às forças armadas da Bolívia junto à Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) para intervirem e recuperarem a Air BP, a transnacional que comercializava o combustível para aviões", disse Morales em um ato político na Praça Murillo, em La Paz.

Desde que assumiu o poder em 2006, o governo esquerdista de Morales já nacionalizou empresas dos setores de petróleo, mineração e telecomunicações.

Fonte: Diego Oré (Reuters/Brasil Online) via O Globo

Delegacia será instalada no Aeroporto de Belém

Uma delegacia será instalada no Aeroporto Internacional de Belém (foto acima). A iniciativa surgiu devido aos registros de furtos na área interna e externa do local. O serviço terá por objetivo atender a segurança de turistas e frequentadores da área.

Segundo o diretor de Polícia Metropolitana, delegado Paulo Tamer, a inauguração da delegacia está prevista para o próximo dia 11 de maio.

A delegacia será diretamente vinculada à Diretoria de Polícia Metropolitana (DPM) e não terá qualquer vínculo com a Seccional Urbana da Sacramenta, pois só atenderá às demandas no Aeroporto Internacional, no bairro de Val-de-Cans.

A Polícia Civil poderá trabalhar em parceria com a Polícia Federal em casos de investigações conjuntas sobre crimes verificados na área de embarque e desembarque, como tráfico de drogas e tráfico humano.

A delegacia será comandada pelo delegado Robério Pinheiro, com uma equipe de oito investigadores e dois agentes administrativos. A unidade policial entrou em operação temporariamente, em janeiro deste ano, atendendo turistas que vieram a Belém para participar do Fórum Social Mundial.

Fonte: Portal ORM - RC - Foto: rafabelem

TAM critica ANAC na liberação das tarifas internacionais

O vice-presidente da TAM, Paulo Castello Branco, criticou a postura da Agência Nacional de Aviação Civil na questão da liberdade tarifária internacional, afirmandoque a ANAC distorce dados ao comparar tarifas promocionais das empresas estrangeiras com as tarifas cheias da TAM, a única companhia nacional que voa para destinos mais longos, como Estados Unidos e Europa.

O executivo afirmou que a TAM não é contra a liberdade tarifária total, porém, necessita de mais tempo para a sua implantação. Apontou para o fato de que a TAM opera em uma escala bem menor, na quantidade de aviões e no valor dos lucros, o que não permite a competição em condições de igualdade. “Além disso, lá fora, todos os governos ajudam suas empresas aéreas. Aqui no Brasil, eu não me recordo de ter sido injetado nenhum dinheiro nos 33 anos de história da TAM", acrescentou.

No cronograma da ANAC, a liberação gradativa dos descontos chegará dentro de um ano (abril de 2010) à liberdade total. Castello Branco pediu também a desoneração do setor. E mostrou que existe uma discrepância quando se compara a carga tributária praticada por diferentes países. "No Brasil, a carga tributária sobre a receita é de aproximadamente 32%. Na Alemanha, é de 29% e nos Estados Unidos, de 22%. No Chile, aqui ao lado, é de 16%", afirmou.

Apesar das críticas, Solange Paiva Vieira, presidente da Agência Nacional de Aviação Civil considerou que a liberação tarifária para os voos internacionais é positiva. A agência tem a previsão que os preços dos bilhetes aéreos internacionais de longo curso, com voos saindo do Brasil, tenham descontos de 30% a 50% sobre os valores atuais.

O piso atual para tarifas a partir do Brasil (ida e volta) é de US$ 708 para os Estados Unidos, US$ 869 para Alemanha, França, Itália ou Reino Unido,

Segundo Solange as companhias aéreas nacionais não serão prejudicadas, “pois os voos internacionais são regulados por acordos bilaterais, o que cria reserva de mercado para as empresas”. Como exemplo, lembrou que metade dos voos para os Estados Unidos com origem no Brasil estão reservados para a TAM. "Mesmo que ela [TAM] não utilize esses voos, eles não serão dados a nenhuma companhia estrangeira", afirmou.

Outra colocação feita pela executiva da Anac foi que o Congresso precisa começa a discutir a possibilidade de "céu aberto" (fim das restrições para as companhias estrangeiras) no País.

Os representantes de empresas aéreas nacionais presentes na audiência mostraram-se favoráveis, à liberação das tarifas, mas pediram condições de igualdade para concorrer com as companhias estrangeiras. Foi constituído um grupo de trabalho para dar continuidade ao estudo da questão, formado pelos deputados Marcelo Teixeira (PR-CE), Lídice da Mata (PSB-BA), Luiz Sérgio (PT-RJ), Rodrigo Rocha Loures (PMDB-PR) e Otavio Leite.(PSDB-RJ). Este último, que sugeriu a audiência, mostrou-se preocupado com o impacto da liberação das tarifas dos voos internacionais no mercado interno de turismo. Ele ressaltou que, atualmente, é preciso resolver um déficit na balança turística brasileira, o que poderia ser feito por meio do setor aéreo.

"Nos últimos 12 meses, os brasileiros deixaram lá fora US$ 10 bilhões. No mesmo período, os estrangeiros deixaram aqui pouco mais da metade. Queremos que os estrangeiros venham ao Brasil e de preferência em empresas brasileiras", afirmou.

Participaram da reunião realizada em Brasília, os representantes da Universidade Federal do Rio de Janeiro (URFJ), do Sindicato dos Aeronautas, da GOL, da Associação Brasileira de Agências de Viagens (Abav), do Ministério da Fazenda e do Ministério da Defesa.

Fonte: Agência Estado via Brasilturis

China proíbe voos do México para Xangai

A China proibiu os voos do México para Xangai, informou neste sábado a imprensa oficial, um dia após um mexicano fazer escala na cidade e chegar a Hong Kong com a gripe suína.

Passageiros circulam no saguão do Aeroporto Internacional Pudong, em Xangai

"Com um caso de gripe A (H1N1) confirmado no voo do México, o governo chinês decidiu proibir os voos do território mexicano para Xangai, no leste da China", revelou o ministério das Relações Exteriores, citado pela agência oficial Nova China.

A chancelaria chinesa informou ainda que analisa o fretamento de um avião para trazer da Cidade do México "os passageiros chineses que planejavam voar para Xangai no dia 3 de maio".

As autoridades de Hong Kong confirmaram na sexta-feira o primeiro caso humano de gripe suína nesta região administrativa da China, envolvendo um viajante mexicano que chegou na quinta-feira, procedente do México, e foi internado no mesmo dia.

O hotel onde o mexicano ficou hospedado, no distrito de Wanchai, foi isolado pelas autoridades e cerca de 300 pessoas, entre clientes e funcionários, estão sob quarentena, revelou o secretário da Saúde, York Chow.

Fonte: AFP

Cientista brasileira é premiada com o 7th Women of Discovery Awards

A carioca Rosaly Lopes já descobriu mais de 71 vulcões ativos (detalhe) na lua Io do planeta Júpiter

Na última terça-feira (28), a carioca Rosaly Lopes, 52 anos, cientista planetária e especialista em Vulcanologia do Laboratório de Propulsão Jet da NASA, recebeu, juntamente com outras mulheres, o 7th Women of Discovery Awards. O prêmio reconhece o destaque feminino em vários campos relacionados à exploração científica internacional. As outras cientistas agraciadas com o prêmio foram: a bióloga e ecologista Aparajita Datta (Índia), a bióloga e conservacionista dos carnívoros Leela Hazzah (Egito), a palentologista especializada em dinosauros Bolortsetseg Minjin (Mongólia) e a geofísica especializada em acústica submarina em águas profundas Maya Tolstoy (EUA).

A recepção teve lugar no Tribeca Rooftop em New York City e o prêmio foi entregue pela Wings Worldquest. Desde 2003, o Wings Women of Discovery tem premiado mais de 50 mulheres em todo o mundo por seu destaque na área científica nas categorias Terra, Mar, Ar e Espaço, Humanidades, Coragem, Pesquisa e Carreira.

Rosaly é formada em Astronomia com doutorado em Geologia Planetária e já realizou várias expedições a vários vulcões, como, Monte Etna, Kilauea, Vesúvio, Santorini, Montserrat e muitos outros ao redor do mundo. A cientista já descobriu mais de 71 vulcões ativos na lua Io de Júpiter, fazendo com que seu nome fosse incluído no Livro dos Récordes em 2006.

Fonte: Brazilian Voice - Imagem: divulgação